“坦克”大战上演：坦克300 PK 主战坦克

因为具备强大火力、高度越野机动性和极强的装甲防护力，坦克成为了现代陆上作战的主要武器，素有“陆战之王”的美誉。同时，随着科技的发展，新时代的坦克更加所向披靡，具备强大机动性和通过性，还有一系列尖端科技加持，攻防兼备、刚柔并济。

正是因此，WEY品牌选择了“坦克”作为旗下全新的全球智能专业越野平台的名字，将坦克“陆战之王”的风范以及多品类、多型号、安全可靠、适应多种地形等优质元素，融于“坦克”品牌内核中，首款车型坦克300也已经跟我们亮相。

作为WEY品牌进军越野领域的首款产品，坦克300无论从外观形象还是能力上都与坦克有诸多相似之处。更重要的是，在拥有强大越野能力的同时，豪华和智能更是它独树一帜的标签，不仅要开创智能豪华越野SUV新品类，跟要让智能豪华的越野触手可及。

“坦克”大战惊险上演，爬坡涉水巧过炮弹坑

既然叫坦克，咱是不是得跟真坦克比划比划，是骡子是马拉出来溜溜。没想到，WEY竟然真的找来了一辆ZTZ-59D中型坦克来PK，来了一场WEY品牌“坦克300开放日”，致敬“陆战之王”。

在保定长城汽车试验场，专门为它们设计打造了一款专属的越野场地，不仅包括交叉轴、炮弹坑，还有涉水测试和斜坡挑战。在最能考验越野性能的“炮弹坑”挑战环节，坦克300凭借三把锁、蠕行模式等越野优势，依旧无压力一路顺畅通行。在“涉水”挑战环节中，坦克300以同级领先的“700mm涉水深度”轻松通过；“斜坡”更是难不倒坦克300，大行程悬架和优秀的重心配备让坦克300轻松驶过15度侧坡。

但其实，这几项数据还是坦克300为了照顾真坦克，无论是炮弹坑落差、涉水深度还是侧坡倾斜度都已经进行了下调，所以坦克300的真实极限实力还远不限于此。定位与紧凑级硬派越野SUV的它采用的是专业非承载式底盘，车身尺寸4720×1930×1927mm/轴距2750mm，采用前双叉臂后整体桥悬挂，并配备了前、中、后三把差速锁，拥有雪地、岩石、山地、泥沙等8种驾驶模式加专为老玩家准备的专家功能。

目前坦克300配备了2.0T发动机加采埃孚8AT的动力总成，最大功率167kW，峰值扭矩387Nm，以及热效率可达38%的3.0T发动机和国内首款自主研发纵置9AT变速箱的组合，最大功率和峰值扭矩分别达到了260kW和500 Nm。拥有224mm最小离地间隙，33°接近角/34°离去角，最大700mm涉水深度等。

另外，坦克300还有几个杀手锏：

- 来自博格华纳的双速电控分时四驱系统和前后桥电控室机械差速锁，可以将动力100%传递到有附着力的车轮，并在200毫秒内实现锁止，提高脱困能力；

- COO越野巡航系统为它增加了蠕行功能，车辆可以在4L档位自主在5-12km/h之间控制速度，我们只需要关心行驶路线和方向；

- 坦克转弯则可以通过EPB系统向内侧后轮增加制动力来减小转弯半径，可以使转弯半径最多减少1.2米

谁说硬派和豪华不可兼得？

据权威调研显示，79.7%的SUV用户对越野充满向往，但是市场上传统硬派越野SUV普遍舒适性差、不够智能，选择面有限。尤其是30万以内的越野车市场产品较少，而且缺少明星车型。于是不少消费者退而求其次，选择了城市四驱SUV，也是促使SUV市场火爆的原因之一，但城市SUV的越野能力很基本，几乎满足不了越野爱好者的需求。

为满足更多消费者对于豪华越野、智能出行的向往，同时打破“硬派越野”与“舒适豪华”不可兼得的刻板印象。它让更多人都能享受到越野所带来的乐趣，也能享受到比肩城市SUV的豪华、舒适和便利，让智能与豪华在这一款车上得到兼顾，目标瞄准了不拘泥于城市生活、向往走向野外和科技创新的家庭。

有了坦克·WEY平台之后，我们见识到了坦克300在越野性能上的专业性，就像上文所提到的，让零基础的越野小白和经验丰富的硬派老炮都能体会到驾驶的乐趣。同时，车内还将配备多种智能驾驶、智能网联功能，比如车内12.3英寸双联屏、流媒体后视镜、无线充电，还有搭载了讯飞3.5语音系统、在线娱乐媒体（爱听卓乐、考拉FM）、亿连+苹果Carplay手机互联、App远程控制等功能的车机系统，并通过L2+级自动驾驶、360°全景影像也透明底盘让越野智能化。

车云小结

在未来，整个WEY品牌将采用双品类的品牌战略，一条是由VV5、VV6、VV7系列车型组成的豪华舒适产品线，另外则是由坦克·WEY平台承载的硬派越野路线，在坦克300之后还将陆续推出中型、中大型越野硬派SUV。坦克300预计在北京车展开启预售。