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试驾传祺GS3 POWER 1.5T去跑山能有多“劲”?
小白买车 1707浏览 2020-09-27
试驾传祺GS3 POWER 1.5T去跑山能有多“劲”?

近些年的SUV市场,竞争最激烈的一直是紧凑级,不过随着现在大家购车需求的改变,小型SUV市场的蛋糕也开始变得抢手了。并且这个级别的SUV,更多的是面向刚刚步入社会的年轻消费者。

不过这群消费者,很大一部分手里可支配资金并不多,却又对车辆的颜值、配置、空间等等都有着不小的需求。因此价格区间主要集中在8-13万元的自主品牌小型SUV就成了首选。


在三年前正式上市的广汽传祺GS3(参数|询价),就是最早一批进入这个市场的产品。

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当时凭借高性价比的品质,让GS3成为自主小型SUV销量榜的常客。


经过三年的努力,传祺GS3积累了近20万的车主,也成为了传祺体系内销量累计第三的车型。

但随着时间推移,大家逐渐有些审美疲劳。根据厂商的调研,GS3随着时间推移,购买用户平均年龄在上升,这不符合如今年轻化的freestyle。

所以GS3 POWER来了,小白最近在山城重庆试驾了这款车,今天就来和大家一起聊聊。

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相信很多人第一次听到GS3 POWER的时候,都会以为是广汽传祺的新车,但其实GS3 POWER只是中期改款的GS3用了一个新后缀而已,类似现在很多车型的PLUS、PRO以及MAX一样。

POWER这个单词,众所周知翻译过来就是力量,或许GS3这次用这个名字就是指它的动力很POWER,有劲!

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现款GS3最高阶的动力总成是1.5T三缸发动机,匹配7速双离合变速箱。且不说这套动力总成的调教和匹配如何,单听到三缸+双离合,相信很多人已经纷纷摇头表示不行了。

这次的GS3 POWER,则将1.5T换成了四缸,动力有很大提升。最大马力从163匹提到了169匹,最大扭矩从235牛·米提到了265牛·米;传动系统也换成了爱信的6AT。


熟悉广汽传祺的朋友,可能已经想起GS4,没错,这套动力就是第二代GS4的同款。

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用紧凑级SUV的动力系统,去推动一辆小型SUV会是什么结果?自然是有劲呗,官方百公里加速8.7秒。小白也不太严谨的实际测试了一下,只不过由于雨天路滑,抓地力不够影响了数据,只跑出来9秒多的成绩。


实际将GS3 POWER开在城市中穿梭时,哪怕是舒适模式,也只要稍微的轻踩油门,就能轻松完成超车。


6AT的匹配也很平顺,降挡谈不上特别快,但够及时。非要挑刺的话,在静止起步会稍微延迟一点点,如果能做到油门踏板响应无缝连接就更好了

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不过只有把档把往S档一打,切换到运动模式,才能真正体会到这套动力系统轻快、澎湃的感觉。


这时表现出来的动力不单单在低速的时候,几乎可以避免了所有顿挫;在高负荷状态下,也如丝般顺滑;低转速高挡位巡航的时候没有任何抖动,起步状态踩下油门时也会迅速响应。

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开上环城高速,在你需要加速的时候,变速箱的降档逻辑也变得更合理。


在90km/h轻踩油门加速时,变速箱会迅速降挡,让转速保持在2000转以上,从而提供足够的动力。


但当你深踩油门时,变速箱又会连降两个挡位,直接从6挡降到4挡,让发动机转速拉升到4500转以上,让你能有种热刀切黄油般利落又平顺的超车加速快感。

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GS3 POWER走在日常铺装道路可以做到没有杂音,甚至还会有些许高级感。但过减速带的时候,冲击传到车内是比较明显的,反映在舒适性上就是比较颠。

不过好处是侧倾不大,车开起来很灵活,特别是在弯道比较多的重庆山路上,能在安全的前提下,用稍微快一点的速度冲进弯道。


在高速上变道时,搭配相比旧款来说强劲了不少的动力,变道超车一气呵成,整车的稳定性相当不错。

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有点遗憾的是,转向手感还是比较偏向轻,路感比较模糊,不过转起来相当方便;转向回正力矩很大,各个模式下转向力度的变化也不明显。

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此外,不止是动力,GS3 POWER在外观内饰上也是有相当明显的改变。

采用了进化凌云翼3.0格栅,造型比现款更夸张,尺寸非常的宽大,上沿还加入了红色装饰条。头灯也融入到了格栅中,拉宽了视觉效果。

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侧面的悬浮式车顶,也是传祺的老套路了,车辆的溜背造型并没有倾斜太多。尾部造型和前脸的风格保持一致,整体性比较强。


还有最大18寸轮毂,官方称设计灵感来源于飞行器,有着风火轮的感觉。

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车身尺寸方面,新车并没有变化,只要在高度上进行了调整。现在的数据是长宽高4350*1825*1660mm,轴距为2560mm。


和现款基本没有太大出入,仅在高度上稍微有点改变,不过视觉效果倒是比现款要大气不少。

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总得来说,在外观上GS3 POWER看起来更加的时尚前卫了,而且辨识度也更高了,毕竟这是款针对年轻消费者而来的车。

走进车内,变化就更明显了,说把内饰推倒重来也不为过。用上了时下最流行的双连屏设计,由一块7英寸液晶仪表和10.25英寸中控大屏组成,显示的内容还算丰富,车辆运行参数、故障、里程等信息,都可以实时显示。

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值得一提的是,载了ADiGO智驾互联生态系统,能用高德地图、QQ音乐等车载的各项APP不说,关键是匹配科大讯飞语音助手,聆听准确率还挺高,即使小白“灰常包准”的广普都能相当轻松识别。

支持连续给操作命令,简单举个栗子:语音调整完空调温度,可以接着叫它帮我调收音机频道,无需再次唤醒,中间间隔最长可以达到90秒。


在其他一些车型上,则是每给完一个指令,就需要重新喊一次“你好xx”,用户体验相当差。

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总结

小马拉大车大家见得多,其实大马拉小车的也不少,尤其是自主品牌的小型SUV。缤越和ICON就用是高功率1.5T,名爵ZS(参数|询价)用到了上汽集团提供的1.3T,CS35(参数|询价) PLUS也用了158马力的1.4T发动机。


只不过这些车都有一个共同的问题:如果你不喜欢三缸,也不喜欢双离合,那么你将没得选。

试驾传祺GS3 POWER 1.5T去跑山能有多“劲”?

这样一来,1.5T+6AT的GS3 POWER机会就来了。解决了现款GS3的老大难问题的同时,还带来超乎预期的动力输出品质。

关键GS3 POWER预售价格仅为8.5-10.5万元,对于预算不多,又对车辆的颜值、科技、动力等方面有追求的年轻人来说,GS3 POWER有传祺这么多年的品质做背书,还是值得信赖的。

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