为何双离合不能承受大扭矩，还容易过热，而手动挡表现要好得多？

我们都知道手动变速箱和干式双离合变速箱都是用的干式离合器片，但是很多双离合变速箱却不能承受大扭矩，而且还容易过热。而手动变速箱一般很少出现这种情况。究竟是什么原因呢？

其实我们可以从这几个方面来理解这个问题：

1、离合器单元的固定方式

手动变速箱的离合器主要由飞轮、离合器片、压盘三部分组成。

而飞轮连着发动机曲轴，压盘固定在飞轮上，离合器片则夹在两者中间。变速箱输入轴从压盘中心穿过，连着离合器片。这种结构关键的受力部件都牢牢地装在了发动机飞轮上，所以稳定性和承载力都非常好。

而干式双离合变速箱的双离合器单元主要靠轴承固定在变速箱输入轴上。离合器结合时还要承受拨叉的推力，所以稳定性和承载力肯定不如手动挡的离合器单元。

2、离合器大小

手动变速箱的离合器热容量更大，因为只有一个离合器，所以离合器片、压盘可以做到足够大，尺寸越大所能容纳的热量更多，而且离合器片越大传递动力时力臂越大，离合器产生热量越少。

而且离合器片紧贴着压盘和飞轮，可以及时把产生的热量传递出去并且散发掉，所以手动变速箱的离合器并不容易高温。

而干式双离合变速箱的离合器单元里布置了两套离合器，受空间的限制，其离合器单元都比较小，离合器越小想要承受大扭矩了只能增加压力。但是双离合器本身就靠轴承固定在变速箱输入轴上，轴承既要保证离合器正常转动，又要承受离合器结合时产生的横向推力，如果推力太大轴承寿命就无法保证了。所以干式双离合的离合器片又小，结合压力又不能太大，自然没办法传递太多扭矩了。

而且干式双离合器工作时两个离合器片都共用一个驱动盘，产生的热量只能传递给驱动盘，再加上离合器片又太小，所以离合器温度上升更快。

3、离合器稳定性

手动变速箱的离合器单元是纯机械结构，能承受比较恶劣的工作状况。比如有些车使用不当导致离合器片烧毁，这时候只要换个离合器片就行了，飞轮和压盘不会因为高温而损坏。

但是干式双离合变速箱就做不到这么从容了，因为它的结构更复杂，即便离合器本身能承受更高的温度，但是与其相连的单元比如轴承就不一定能承受太高的温度了。