当前位置 爱咖号首页 开着皮卡去越野 挑战长安凯程F70极限

开着皮卡去越野 挑战长安凯程F70极限

车讯评说 1753浏览 2020-10-10 IP属地: 未知

 长安凯程F70这款中欧合作开发的全球化皮卡,相信大家已经比较熟悉,毕竟上市有段时间了。作为一款拥有硬派越野基因的车型,长安凯程F70到底有多“硬”,恐怕是不少消费者心中的疑惑,那么我们就为它创造这么个机会,用事实讲道理。

开着皮卡去越野 挑战长安凯程F70极限

  此次试驾的长安凯程F70搭载了2.5T柴油发动机,最大功率110kW(150Ps),最大扭矩360Nm,与之匹配的是6速手动变速器。悬架方面,长安凯程F70采用了前双叉臂式独立悬架,后整体桥搭配钢板弹簧式非独立悬架。此外,长安凯程F70配有博格华纳四驱系统,后桥伊顿差速锁,佳通AT70越野胎。从基本配置上可以看出,长安凯程F70的设定更偏向承载与非铺装路况。

开着皮卡去越野 挑战长安凯程F70极限

  见证此次长安凯程F70越野挑战的一行共四人,再加上行李和设备器材,原本打算驾驶两辆车前往,但考虑到此行环境特殊,普通车肯定是有去无回,所以只能委屈大家挤一挤了。不过出乎意料的是,长安凯程F70宽体大皮卡果然名不虚传,在后排两人中间堆上箱子和书包,经过合理的摆放,对人员的乘坐空间和舒适度没有任何影响。

开着皮卡去越野 挑战长安凯程F70极限

  赶往挑战场地的路全程高速行驶,这一阶段长安凯程F70的表现是提速快,需要超车时降档给油,车辆反应一气呵成。遇到弯道转向时,在合理的速度下车辆侧倾幅度小,方向盘的虚位不会对操控产生影响。弯心时给油加速出弯,强大的低扭爆发会带来离心力拉扯感,甚至可以给人一丝肾上腺素上升的快感。不过要郑重声明,长安凯程F70毕竟是皮卡不以操控见长,安全驾驶才是首位。

开着皮卡去越野 挑战长安凯程F70极限

  长安凯程F70在铺装路面上的行驶品质来看,实话实话,后排成员的体验比前排要差一些,毕竟钢板弹簧悬架的舒适度比独立悬架有明显差距。不过令人惊喜的是,长安凯程F70的配置丰富实用,自动空调、定速巡航、自动大灯和感应雨刷等,再加上运动型方向盘和乘用化设计的座舱,会让人忘记自己开得是一台皮卡。

开着皮卡去越野 挑战长安凯程F70极限

  这次长安凯程F70准备挑战的越野路况比较复杂,包含碎石滩、连续的炮弹坑、沟壑以及大角度坡路。之所以我们敢于挑战,是因为长安凯程F70是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA(标致雪铁龙)携手打造,其底盘由长安美国底特律研发中心以及全球研发中心联合调校,融入了美国技术专家在道奇、猛禽等硬派越野底盘的调校经验。长安凯程F70外有全球顶级供应商资源深度整合,内有硬派越野的灵魂注入,相信此行一定会收获惊喜。

  抵达现场后发现,由于前夜降雨的原因,路面情况越发糟糕,原本的沙土都变成了泥地,这将大大降低轮胎的抓地力,让大家心头都出现一丝忧虑。

开着皮卡去越野 挑战长安凯程F70极限

  普通的泥土碎石掺杂路面对于长安凯程F70来说轻而易举,直接两驱模式走起。

开着皮卡去越野 挑战长安凯程F70极限

  当遇到松散碎石路后,两驱状态下车辆已到极限,更换为高速四驱可以继续前进。由于我们是单车独行,为了安全起见,需要有人负责探路,提前将一些尖锐的大石块移除,避免损伤车辆轮胎。其实长安凯程F70原厂的佳通AT70是一款针对硬派越野车的全路况轮胎,胎面与胎侧都相当厚实,耐穿扎性强专门对抗崎岖越野路况。这点必须给厂家点赞,为用户节省了后期改装的花费。

开着皮卡去越野 挑战长安凯程F70极限

  真正对于长安凯程F70越野能力的考验从炮弹坑开始。连续大大小小的土坑路带有些许坡度,从车内看去并不深,但走到近前却发现深度比预想要大得多。车辆如果想顺利通过必须事先规划好路线,有时甚至需要多人协同观察行进中的状况,以便司机随时做出修正。

开着皮卡去越野 挑战长安凯程F70极限

  此时长安凯程F70后轮悬架行程长的优势显露出来,面对这样的炮弹坑,两侧后轮基本可以保证接触地面,即便因为泥土降低了抓地力,但顺利通过也问题不大。

开着皮卡去越野 挑战长安凯程F70极限

  真正形成交叉轴时,长安凯程F70后轴带有伊顿差速锁,当一侧车轮空转后能够及时锁止。配合低速四驱模式下扭矩放大2.48倍,大部分的交叉轴路况长安凯程F70都能通过。当然有些失败的情况是因为道路坡度较大,一把锁实在难以应对,另外稀泥填满轮胎纹路,造成更多动力的损失。

开着皮卡去越野 挑战长安凯程F70极限

  同样的问题爬坡时也存在,原本应该可以轻松登顶的坡路,因为地面湿滑和上述轮胎原因我们选择了放弃。虽然心有不甘,但安全始终排在第一位。这里也劝告玩车的朋友们,越野驾驶风险性高,新手不要盲目自信,很多时候经验和技术往往比车辆性能更重要。

开着皮卡去越野 挑战长安凯程F70极限

  最后,历时五个多小时的越野挑战在些许遗憾中结束。不过转念想想,大自然就是这样,风霜雪雨阴晴不定,越野的目的就是无畏艰险去挑战与征服。所以先前那些客观原因就是对长安凯程F70的真实考验,若一切皆如想象中完美或许才是真正的遗憾。思念至此,一扫心中的阴霾,驾车越进眼前的溪流,让清澈的溪水冲去长安凯程F70一身的疲惫,为此次越野挑战划上完美的句号。

  经过一天的折腾,下面就对长安凯程F70的表现做个总结。

开着皮卡去越野 挑战长安凯程F70极限

  首先,长安凯程F70的高颜值毋庸置疑,宽大的车体肌肉线条分明,此行期间吸引了不少路人的目光。另外车辆配置丰富,并且都是一些实实在在可以用得上的功能,没有华而不实的凑数。长安凯程F70行驶品质优秀,为提升乘员的舒适度,整车的隔音设计多达20余项,这点在行驶中能够明显感受到。

开着皮卡去越野 挑战长安凯程F70极限

  面对非铺装路时,长安凯程F70可以轻松应对。而在极端的越野路况下,长安凯程F70仍有一战之力。不过需要指出的是,虽然长安凯程F70拥有29°接近角和27°离去角,230mm的最小离地间隙,但3180mm的轴距却限制了其越野能力。用一个不恰当的形容就是,长安凯程F70和越野车比拉货和皮卡比越野都是一把好手。所谓术业有专攻,长安凯程F70却可以游走在两个不同领域,有成为跨界明星的潜质。

开着皮卡去越野 挑战长安凯程F70极限

  长安凯程F70作为一款中欧合作全球化的宽体皮卡,由全球千名技术专家按照全球标准定制开发,适应全球100多个国家的道路、环境及法规。目前,长安凯程F70分别悬挂标致、长安与长安凯程三标,针对全球不同市场进行销售,是名副其实的全球化车型。

  而对于消费者更重要的一点,长安凯程F70拥有4年20万公里的行业超长质保,让用车更安心。所以,对于普通消费者来说,长安凯程F70宜家宜商,偶尔想素车撒个欢儿也完全没有问题。同时,长安凯程F70价格合适底子好,有改装潜力,对于喜欢玩车越野的人来说也不失为一个合适的选择。

文章标签:
行业资讯
 
相关推荐
车讯评说 4098粉丝    1846作品 关注 这里有最新的汽车资讯
推荐作者
弯道看车 关注
资深车评人,前《深圳特区报》汽车部主任
R视觉 关注
资深汽车摄影师、喜欢用视觉的角度来诠释一台车的魅力。
阿飞频率 关注
喜欢车爱聊车,喜欢把自己的爱好跟大家分享。
明白说车 关注
明明白白了解车,轻轻松松驾驭车!明白说车,坚持原创!
予墨Auto 关注
跟我们一起慢慢懂车!
车宇世界 关注
车圈老干部,只做最客观的车评。
华南车市资讯 关注
立足华南区域,打造本地化的汽车资讯,接地气的专业汽车报道。
靓车大咖会 关注
了解最新汽车资讯,汽车养护知识
全部爱咖号