有“颜”在先，生而不凡 奥迪Q3轿跑它来了

随处可见的多边形轮廓、刚劲有力的车身线条，搭配标志性大嘴式进气格栅，为Q3轿跑勾勒出一副“咄咄逼人”的扁平前脸，与奥迪品牌曾经的“中庸”、“油腻”彻底划清界限。

素有“灯厂”的奥迪在“玩灯”这方面从未让我们失望过，Q3轿跑全系标配LED光源头灯，而我们试驾的顶配车型还搭载了矩阵式大灯。

黑色多辐花瓣样式的轮毂，加上拉丝铝的外圈，很好地中和了熏黑配色造成的视觉压抑，这种似曾相识的感觉让我想起了奔驰AMG车型。

溜背造型+高腰线，使得车尾高度得到提升，后杠下部的扩散器颇有跑车的味道。分体式LED尾灯与LED前大灯相互呼应。两段式LED刹车灯带以及立体感十足的灯腔外部轮廓，既拓宽了Q3轿跑的视觉宽度，同时又起到了降低车辆重心的视觉效果。

内饰采用全新奥迪家族式设计语言，大量的镀铬装饰以及翻毛皮包裹的运用，让车内的整体做工质感提高了不少。并且奥迪Q3轿跑全系还标配了环境氛围灯，以及带有“S”浮雕徽标的运动座椅，在两块大屏的衬托下，将科技、运动、豪华感发挥得淋漓尽致。

12.3英寸的全液晶仪表无论是清晰度还是切换界面的流畅度都没得挑，并且显示功能也非常丰富，导航模式、娱乐模式、通讯模式、行车电脑信息等一应俱全。

10.1英寸的中控大屏，偏向驾驶员设计，触摸时还带有声音反馈，同时也是顶配车型的独享。（其余版本则标配8.8英寸屏幕，但可以根据自身需求进行选装）顶配的Q3轿跑的配置非常丰富，矩阵式LED大灯、12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控大屏、360°全景影像、座椅加热、B&O音响系统、全速自适应巡航等配置都是低配车型所没有的。不过让我最喜欢的还是无线Carplay，尤其是手机导航无线投屏时特别好用。而在大屏“即是王道“的当下，奥迪还倔强的保留了部分物理按键与旋钮设计，例如双区自动空调控制面板，音量调节、驾驶模式调节等，用着顺手且安全方便。

中控台的装饰条根据配置的不同所选用的材质以及颜色也有区分，顶配车型采用皮/翻毛材质进行拼接，有效的提升了中控台做工方面的细腻感，配合拉丝金属饰板视觉效果特显档次。

奥迪Q3轿跑的后排带有两个独立的空调出风口以及2个Type-C的充电口，并且座椅两侧还预留了一个开放式的储物槽，可以放一些便于拿取的小物件。空间方面：178cm的体验者，前排座椅调整到最低，此时的头部空间2拳左右。保持前排座椅位置不变来到后排，后排头部空间1拳左右，腿部空间接近2拳。

这台2.0T第三代EA888发动机最大马力220Ps，最大扭矩350N·m。舒适模式下，动力输出比较线性且温和，这种驾驶质感适用于大多数消费者的需求。即使你大脚油门，7速双离合变速箱的降档也相当不情不愿，220Ps的动力不会突然爆发，不会给你"措手不及"的感觉。而当你切换到S挡运动模式下，这种隐藏的动力开始觉醒，佛系风格开始变得疯狂，油门不再慵懒，随时等候你的差遣。无论你是"一脚到底"或在行驶中加速，7速双离合变速箱与0-100%前后桥扭矩灵活分配的quattro电控液压多片离合四驱系统会让起步与加速没有"轮胎的尖叫"只有"发动机与排气管的呐喊"。只要通过右脚将发动机转速控制在4500rpm以上，就进入了马力与扭矩的"双高"区间，动力随叫随到，减速降挡后发动机会自动补油，维持高能状态。

舒适模式下它的转向力度相对比较轻柔，这种轻飘飘的手感，缺少人车沟通的感觉。如果你觉得它的转向反馈比较偏“假”，仅需在个性模式下将转向设为运动即可。但也有其好处，就是在低速挪车时，仅需2根手指就能轻松打动方向盘，再配合左右一圈的转向，让Q3轿跑在城市中游刃有余。奥迪Q3轿跑的悬架结构与上一代车型基本保持一致，整体偏舒适取向。日常行驶中，对于路面上细微的颠簸都能很好的过滤掉，在面对稍大的坑洼路面时，底盘也展现出了很好的整体性。而对于高速过弯，它的减震器以及弹簧的阻尼会尽可能的保证受力更多的一侧具有支撑力，弯道中的车身姿态控制要好于竞品车型。