访谈 | 因用户而变，博越100℃热爱将持续沸腾

丰田汉兰达在中国销量突破百万用了11年，而博越只用了4年，成为吉利首款累计销量突破百万辆的车型。

2020年7月博越家族正式迈入“百万俱乐部”，9月博越家族销量20,925辆，上市至今累计销量1,043,663辆。同时，博越从中国“三好SUV”走向“全球经典SUV”，持续热销欧洲、亚洲、美洲等18个国家。10月17日，博越百万款新车西南区上市，充满活力、敢爱敢行，温暖有爱的博越车主代表们在现场齐聚一堂，尽情燃烧100℃的爱。

“我们的爱100℃”是博越家族独有的超级IP，是博越与100万用户的情感纽带，是吉利对用户的100℃，更是吉利带来造车自信的100℃。对此，吉利品牌销售公司总经理宋军给《波帆说车》分享了这100℃背后许多故事，未来，博越100℃热爱还将持续沸腾。

100℃，是人车关系的感性表达

基于产品本身，好开、好看、好智能的博越是众所周知的“三好”SUV，到了当下的智能时代，中国的汽车商品第一个超越合资产品体验的就是人和车可以这么友好，“你好，博越”就是人车关系的一种感性表达。把人对产品的诉求，和产品对人需求的反馈，做得更加的直接，更快的与时俱进，产品呈现出来的是跟手机一样，不需要看任何说明书，更加友好。

而在这种感性表达的背后，是博越对未来的思考、每一次换代都是以用户的视角作为出发点，开门造车，真正做到把一些思考、一些疑惑、一些问题跟消费者联系起来，随时对用户保持对消费者有着敏锐的嗅觉，时刻保证对用户的热情100℃。

正因如此，博越还有许多充满意义的故事。四年前河北沧州有个小朋友叫杨博越，只比博越晚半个月出生。他家人买博越车特别喜欢，那时候还没有拿到车，要等，就跟等孩子出生一样的，所以就给孩子起名叫杨博越。在杨博越家人眼中，博越不仅仅是一款车、一个代步工具，更是一种情感、100℃的温暖。

西南西北是大粮仓

西南整个SUV需求跟西北类似，SUV比较大，但是西南西北的需求也还有差异。成都非常讲究生活品质，可能在后疫情时期比其他地方变得更加稳定。在华东，华南比较明显的是外贸型经济对整个城市普通人的生活产生了非常大的改变，而在西南这样的变化则比较少。这很可能是战略大纵深，所以吉利汽车如果在中国市场要拿到更大的份额、成就品牌更大的影响力，西南西北是吉利汽车的大粮仓。用户们普遍认为高品质产品带来的高品质生活体验，是贴切的、是适合的。

另外西南的路况比较复杂，用户遇到的一些问题，会让吉利汽车得到反馈，使用的产品都能得到解决，反过来会对吉利汽车的产品定义更好，对其产品更新换代来说有很大帮助。所以西南的用户量增长越大，西南的数据量越大，吉利产品的品质提升程度越高，西南有很广阔的空间。

而从吉利汽车在西南的销量状态来看也比较稳健，包括9月份已经实现同比环比向上的突破，1-9月份西南销量已经突破10万，达到了104686辆，市占率达到6.64%，同比提升0.8个百分点，在乘用车市场排位在第4名，较去年同期提升1名。1-9月份的表现来看，吉利在西南的表现是稳中有进、稳中有升的态势，而从车型的销售状态来看，SUV销量占了总体的6成，在SUV领域，吉利博越带头在西南1-9月份SUV总体活跃是第三位，在中国品牌市场里边位列第一，其百万纪念款的发布和上市会让情况更好。

双车战略为用户提供更多选择

博越和博越PRO早已形成双车战略，而百万款的到来是否会与博越PRO形成竞争呢?其实不会，博越PRO市场主打是11-13万的价格区间，百万版博越是8-11万区间，这样能以更宽的价格带给用户提供更多选择，这是从用户角度来讲最直观的思考，不意味着两个车有什么高低上下之分，还是基于用户思维考虑的。

博越百万款在内外饰造型设计上可能会更倾向于大众的审美，它的性价比更高；博越PRO里边智能化的东西，包括配饰，它更强调年轻化、智能化，两个车能够在大A级SUV区间里边更细分，满足不同细分群体用户的需求。

写在最后：

用宋军的话来讲：100℃并不是指水开了，是零距离，只有用百分之百的心力才可能做到零距离，如果有保留肯定不能零距离，我们希望做最懂中国消费者的品牌，我们希望能够超越所有品牌，跟消费者内心距离最近，。因为相互懂的人在一起，相互喜欢的人在一起，自然就会产生能量，这种能量就会有沸腾感，100℃是先确定的，100度背后有浓浓的爱，我们希望这种爱能长时间存在吉利品牌和消费者之间。