为人民造好车背后，上汽通用五菱以一块钢板，打破国外技术垄断

10月21日，一辆五菱凯捷的车身结构展示样件出现在上汽通用五菱研发与试验认证中心，吸引到来自钢铁行业、高校、汽车相关配套企业的专家学者以及中央、广西、垂直媒体的注意。

这是上汽通用五菱"一块钢板的奇妙之旅"中的一个重要部分。作为上汽通用五菱全球银标首款旗舰车型，五菱凯捷采用笼式车身设计+网状乘用车BFI一体化车身结构，车身高强钢应用比例高达63%，其中热成型超高强钢应用比例不仅领先同级别车型，而且超越了部分豪华品牌车型，展示出上汽通用五菱领跑时代的强大研发制造力。

上汽通用五菱打破了国外企业的技术垄断

热成型超高强钢大幅应用于五菱凯捷背后，是上汽通用五菱在钢板热冲压技术上的突破。

作为近三十多年发展起来的先进成形技术，钢板热冲压技术可以使成形后的冲压件抗拉强度达到1500 MPa以上，相比冷冲压具有明显的技术优势：一方面能够提高零件的冲压成形性；另一方面能够有效控制回弹，提高零件尺寸精度，降低冲压压机吨位，具有广阔的应用前景。可惜的是，由于中国企业不具备核心技术和产品的自主开发生产能力，在此之前，国内的热冲压产线和核心技术基本都被国外企业垄断。

为了打破国外企业的技术垄断，上汽通用五菱果断集成优势资源，率先开展热冲压关键核心技术研发与难点攻关。早在2014年，上汽通用五菱便完成热冲压技术科研立项，次年6月正式开启热冲压科研项目《低成本快节拍热冲压技术研发和产业化应用》，之后不久与宝钢签署战略合作协议并成立"上汽通用五菱-宝钢百万平台联合工作室"，双方合作研发车身轻量化先进成型技术，同时在五菱百万平台上进行应用验证。

功夫不负苦心人。2016年3月，上汽通用五菱正式完成先进热冲压技术科研立项，并于当年6月开启第二个科研项目《先进热冲压技术研发和产业化应用》，致力于全面实现先进热冲压零件、模具、工艺国产化，确保热冲压技术和应用持续领先；到2018年项目成果已经批量应用于上汽大众、上汽通用、一汽轿车、比亚迪等整车企业；到2019年3月项目结题时，共产出专利10份、论文18篇、技术资料19份、国家标准1份、行业标准1份。

从一块钢板着手，联合宝钢等单位进行技术攻关，上汽通用五菱率先在国内汽车安全领域取得突破性进展，成功研发出强度高达1500MPa以上热成型超高强钢技术，打破了国外技术壁垒。这也引起了中国冶金行业的注意。今年8月，在2020年冶金科学技术奖评选中，上汽通用五菱与宝钢等单位联合开发的科研项目《汽车用热冲压材料与零件关键技术与产业化应用》成功获得一等奖。

对此，中国钢铁协会专家曲起，在"一块钢板的奇妙之旅"主题研讨活动中表示，"五菱汽车是国民汽车，代表中国制造不断的向上进步，上汽通用五菱产学研的研发模式，让相对高端的热冲压新技术渐渐应用到更多产品上，我们很高兴跟五菱合作，取得了可喜的成绩，这也促进了钢铁行业和汽车行业融合发展，给中国制造增光添彩，也是给老百姓带来实惠。"

上汽通用五菱带动广西汽车业高质量发展

掌握钢板热冲压技术，打破国外企业在此领域的技术垄断，只是上汽通用五菱强大研发制造力的一个缩影。作为一家产品保有量超2200万辆的汽车企业，上汽通用五菱立足广西，辐射全国，建设有四大制造基地，分别是柳州河西总部、柳州宝骏基地、青岛分公司和重庆分公司，形成了南北联动、东西呼应的发展格局，制造能力全国领先。

在研发体系方面，上汽通用五菱坚持"以我为主、集成创新"式的自主研发，通过集成国内外先进资源、引进国内外优质资源合作开发等手段，建立起具有自主核心技术的整车性能开发体系。目前上汽通用五菱技术中心共拥有研发人员4000余名，包括109名博士和129名外籍专家，先后3次获得国家级科技进步奖、1次国家科技进步一等奖、2次国家科技进步二等奖、18次广西科学技术奖等荣誉、1次上海市科技进步一等奖。

同时，作为广西地区的制造龙头企业，上汽通用五菱也推动了广西汽车产业高质量发展。近年来，随着上汽通用五菱的不断发展，其对于钢铁等原材料的需求也不断增加，这吸引到宝钢等企业入驻柳州，形成了产业集群效应，加强了产业链间的联动性、共赢性和持续性，有效地带动了广西汽车产业高质量和规模化发展。

写在最后

"人民需要什么，五菱就制造什么。"今年疫情期间，从改造生产线生产口罩到推出"地摊神车"，上汽通用五菱凭借着强大的生产制造能力，极大地满足了人民群众的抗疫复工需要。如今，上汽通用五菱通过联合攻关，打破国外技术壁垒，研发出世界超高强钢零部件技术，有效降低了热冲压零件的制造成本和使用成本，进一步惠及了中国制造产业，也将给中国老百姓带来技术福利，真正发挥出了民族汽车企业中流砥柱的关键作用，令人敬佩。