在欧洲的小众车企中，“欧式设计+美式引擎”一直是一个极具魅力的造车方案，而且有一些佼佼者在这条路线上打响了名堂，其中一家叫做De Tomaso。这家公司在上世纪七八十年代曾是意大利汽车工业的一支重要力量，曾经一度拥有过玛莎拉蒂、Benelli、Innocenti、Moto Guzzi等大牌，但是后来因为市场和经济的双重压力，这一品牌黯然破产，现在被香港的Ideal Team Ventures所持有，后者还同时控制着从“Quattro之父”Gumpert接手的Apollo超跑。
后来在2019年，De Tomaso发布了复活后的首款新车P72，在惊艳世人的同时也正式宣告了它的归来。至于如何让该车落地投产，De Tomaso的目光望向了美国，不仅要在美国投产，还计划将所有的核心业务（包括生产，设计和企业设施）引入美国。
目前De Tomaso正在和多个州讨论在哪里开展业务，具体计划将在未来六个月内发布，由此推测P72在美正式量产要等到2022年第四季度才能开始。P72作为De Tomaso的复活力作，依旧延续了“欧式设计+美式引擎”的技术路线，搭载了5.0T福特V8发动机，动力参数高达522kW和825N·m，匹配6MT变速箱。车身结构与 Apollo Intensa Emozione共享碳纤维单体壳，并将限量生产72台，起价75万欧元（约合人民币593.15万元）。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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