都快2021年了，还在纠结买轿车还是SUV？

往前看会发现，轿车和SUV并不是一对宿敌，在很长一段时间里，汽车市场的主角都是轿车车型。但在2010年以后，SUV车型的异军突起，使得国内消费者又多了个选择。

但就好比“甜党”和“咸党”，当两边受众群体人数日趋对等之后，总难以避免高低之分。SUV好还是轿车好？这个被争论过无数次的话题，今天我们通过实际体验再次解答。

轿车可以是桑塔纳，也可以是迈巴赫S级；SUV可以是哈弗H6，也可以是库里南。不同品牌、不同价位、不同级别的轿车和SUV放在一起比较，肯定是会存在偏颇，无法让人信服的。

而作为平台化最成功的品牌，大众过去凭借着PQ25、PQ35平台已经打造出了一众成功车型。而在换更高度集成化的MQB平台后，大众如今的车型也有着极高的相似度，比如途观L与帕萨特。

虽然途观L出自MQB A2平台，而帕萨特出自MQB B平台。但级别、价格、定位接近的两款车型，其实有着非常高的可比性。在这种情况之下，我们基于这两款车型来看看，到底是应该买SUV还是轿车？

争论不单只是在网上，在玩车教授编辑部里，同样存在了不一样的声音，阿杰与阿行就是一对典型的代表。

在阿行眼里，SUV代表了大空间、多地形、一车多用等等特质；而在阿杰眼里，轿车代表了家用、舒适性，以及更高性价比。因此SUV和轿车到底如何选择，就成了一大难题。

由于车体结构的不同，SUV和轿车的一大差异就是在空间方面。以我们大多数人的观念看来，买SUV的一大原因就是因为其方正的车体，有着比轿车更大的装载空间。

但从实际看来，同一级别的SUV比起轿车并未有优势。例如帕萨特与途观L，帕萨特的后备厢常备容积为521L，而途观L的常备容积仅有495L。

也就是说，如果是日常行驶状态，比如四人或者五人乘坐时，有着独立后备厢的轿车比起SUV的装载能力更强。

不过，虽然没有独立的后备厢，使得在常备容积方面优势尽无。但SUV的优势在于方正的大厢体，这也让其有着更强的空间拓展能力。

阿行：途观L的优势在后备厢空间中体现的淋漓尽致，在放倒第二排座椅后，途观L可以拓展出1780L的最大后备厢空间。无论是长条物件，还是无法折叠的大体积物件，途观L都能做到应收尽收。

阿行：而可4/6比例放倒的设计，也让途观L有着更灵活的空间布局，在满足装物的同时，也不会把载人这点落下。

阿杰：从帕萨特的小开口就不难看出，在空间拓展性上，轿车是要弱于SUV的。

阿杰：不过，由于不少轿车同样可以放倒后排座椅，因此轿车也具备了一定的空间拓展能力。而且，很多轿车的地板高度较低，搬动重物时也更加省力，方便女性乘员。

 小结 

从空间方面来看，选SUV还是轿车更多是要考虑日常用车环境。如果经常需要载物的情况，一辆SUV更能满足我们需求。

而如果是后排经常坐人，无需拓展后备厢空间的话，实际上轿车也完全能满足我们的装载需求了。

SUV比起轿车的另一大特点就是其车身高度，更高的车身一方面体现在车内空间上，而另一方面则体现在底盘离地间隙，以及坐姿方面。而这些差异，同样影响着SUV与轿车的不同选择。

阿行：SUV有着更高的离地间隙，如途观L，最小离地间隙高达177mm。相比于帕萨特138mm的离地间隙，无论是离地间隙，还是接近角和离去角，途观L都有着更好的通过性。

阿行：因此，像我这种逢年过节要回老家，无法避免地要走一些烂路的情况，自然担心底盘托底。因此一辆通行能力更强，以及配置了四驱系统的SUV，更能满足多路况的需要。

阿杰：从轿车来看，对于路况要求自然比较高。但如今大多数人的日常通勤路况，早已告别了烂路，很多农村地区都已经铺装了水泥路面。相较于过去买SUV是为了走烂路，如今买SUV的通过性优势已经大减了。

 小结 

SUV的初衷，就是通过其出色的越野能力获得更好的通过性。只不过随着国内基础建设的不断进步，以及城市SUV的发展，如今SUV更偏向公路行驶。

因此，如果只是普通城乡路况下，一台轿车已经能满足大多数通行环境了。而如果是常年走泥泞坑洼路面，需要的不是一台普通SUV，而是越野SUV。

阿行：除此之外，不少买SUV的车主看重的并不是其空间，而是SUV的高坐姿。相较于轿车而言，更高的坐姿也意味着视野开拓性更好，让驾驶员感知更多前方信息，给到其更好的安全感。

阿行：除了座椅高度带来的视野之外，SUV的乘客的坐姿舒适性通常也更好。而原因在于大部分SUV的车厢垂直高度更高，因此乘客坐在车内不会有蜷缩着的感觉，坐姿更为舒展，

阿杰：从安全性上看，轿车首先于构造，在视野高度上有所欠缺。但SUV的高坐姿并不完全等同于视野好，有些SUV同样因为A柱设计等原因，造成一定的视野盲区。

阿杰：而坐姿舒适性这点上，还是得看各厂商间的设计理念，比如日产天籁通过座椅柔软度营造了良好的舒适性。而本田冠道虽然身为SUV，同样把后排坐垫布置得很低。

 小结 

无论是视野还是坐姿，最重要的还是服务于驾驶员和乘客。而轿车虽然理论上要稍逊一筹，但实际上对舒适性和安全性的影响非常有限，更多是取决于个人驾驶习惯。

SUV更高的车身姿态意味着空间更大、视野更好、坐姿更高，但也并非车身越高越好，高车身同样具有有利有弊。其中，操控性作为车身动态性能的一大指标，就是轿车和SUV的分水岭。

阿杰：毫无疑问，如果同样是前驱布局的SUV和轿车，轿车在操控性上是要更胜一筹的。比如帕萨特，其行驶品质一直都是其立足之本，能够兼顾舒适和驾驶，在高速驾驶时稳定性也更强。

阿杰：此外，操控性带来的另一变化就是安全性。由于更高的重心，因此SUV在高速状态下的动作幅度需要特别注意，在大幅转向下，发生侧翻的几率也更大。

阿行：由于对于安全性的考量，SUV的悬架调校也更需要下功夫。例如途观L为了保持操控性，避免过弯时侧倾过大，因此减震悬架也会适当偏硬。并且更大的迎风面积，也让SUV在隔音静谧性上也没有优势。

 小结 

操控性作为轿车绝对的优势项，也是不少年轻人更愿意选择轿车的原因。并且如今很多商务、行政级车辆，都是由丰田皇冠、奔驰S级所担任，采用SUV车型作为商务车辆的寥寥无几。

说了这么多，回到最本质的问题上去，SUV与轿车并不是处在同一价位上的。很多时候，SUV比轿车更为溢价，性价比也更低。因此，买SUV还是轿车，还要考虑钱包的脸色。

首先指导价方面，同平台级别的SUV几乎都比SUV要更高。比如途观L的价格要比帕萨特贵上3万元左右，除此之外，飞度与缤智、宝马3系与X3等，太多例子可以说明SUV的性价比不如轿车。

阿行：SUV溢价空间更大，如今10万元以内的紧凑型轿车比比皆是，但紧凑型SUV却寥寥无几，而这点尤其以合资SUV为主。

阿行：因此买车时需要考虑清楚，同一价位上，能选择到的SUV产品力上可能会打上折扣。而是否值得为了SUV的优势加几万预算，则需要考虑清楚。

阿杰：SUV性价比低主要是几方面原因造成的，一方面SUV车身更大，在钢材、金属板等构成车身架构的部分，耗材更多、成本更高。

阿杰：另一方面，SUV在高配车型上往往还带有四驱系统，差速器、传动轴增加了制造成本。此外，在底盘悬架、座椅架构、以及驾驶的二次调校上，SUV同样需要增加了研发成本。

阿杰：除了表面的指导价以外，后期费用同样值得关注。由于SUV更大的迎风面积，还有更大的车重，因此SUV要比轿车油耗更高，后期油费成本也更高，这也是轿车高性价比的一方面。

 小结 

在车型特质已经明确的情况下，根据每个人的预算情况不同，值不值得花更多的钱选择SUV就见仁见智了。当然了，贵未必是SUV的缺点，也可能是我们的缺点。

买SUV还是买轿车，并不能只盯着它们的优缺点研究。更多时候，我们还要回过头来审视下自己，自己的审美、通勤路况、用车习惯、预算等等方面的期待是什么。只有将自身情况和车型的优缺点结合，才能得出每个人最精准的答案。