正如标题所示，消费者在面子和实际使用面前，给奔驰GLB好好上了一课，不是所有挂着奔驰牌子的车型都会畅销。恰逢“金九”传统消费旺季，国内汽车市场交出了出色答卷，其中豪华汽车领域保持了更强劲势头，据悉零售同比增长33%，北京奔驰作为一线豪车品牌9月同样涨势明显，超7.5万台的销量排在宝马和奥迪之后。而本文“主角”奔驰GLB上市已有一段时间，可销量仍是没有达到理想状态。
奔驰汽车对GLB有很大期望，当时全新GLA并未上市，企图用一款定位7座SUV的产品，主打更多座位来满足更多需求的口号，稳住入门级SUV的销量。但市场并没有买账，自认为竞争优势的大空间，正是消费者放弃GLB的重要原因，相比其它三排七座竞品车型，奔驰GLB的实际体验并没有那么好，特别是第三排空间局促。
4638毫米的车长，在车内布置7座三排设计，这种情况下既难保证三排空间，又无法使得二排空间表现出色。国人确实对奔驰汽车很青睐，但这一次在品牌和实际使用的选择下，从市场表现来看，广大销量者没有将情怀投给品牌，而是在考虑GLB是否真的适合自己，是否能应付更为苛刻的用车需求，不再一味的追着“面子”走。
理性的购车方式，还原了更多市场本相，30万的定价不算太过分，定位介于GLA和GLC之间的GLB，没能表现出对等的产品力才是关键。主打7座更多用途的标签，实际表现不尽如人意，而1.3T的动力更加深了消费者顾虑，那1.3T到底够不够用?销量已经表明了大家态度，无论低功136匹马力，还是高功163匹马力，在同为30万级别的竞品中很难有足够竞争力。
奥迪Q5L就是一大拦路虎，终端价格上该车报价已经来到31万左右，相比奔驰GLB贵不了多少，可单单从提供的动力表现却完全不一样。入门版Q5L搭载低功2.0T涡轮机，190匹最大马力已经超过了高功1.3T的GLB，而且尺寸更大，5座版奥迪Q5L在日常使用的状态下更为舒适，奔驰GLB能引以为豪的恐怕就剩下7座能坐更多人。
从汽车定位出发，奔驰找准了市场痛点，可从产品力出发，GLB的表现不足以挣得更多关注。之所以奔驰GLC以及奔驰C级能获得成功，是因为在品牌基础上，这两款车拥有不输宝马奥迪同级车的产品力。一味强调汽车品牌，没有相应的产品表现，在这个越来越理性的环境中，大幅调低终端价格或许是唯一出路。
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