如今的汽车消费市场，消费者越来越开始有主见，一款车型一两个亮点，都已经无法吸引他们，而必经是全能选手，既要有颜值又要有内涵，并且，价格还不能太高，那么，今天，笔者推荐几款运动小钢炮，看看它们是否符合大家的需求。
东风本田-思域
在国内说到运动家轿，就肯定绕不开思域，尽管这一代思域已经上市了三年，但是，外观依然耐看，犀利的前脸、双腰线车身、溜背式的车尾……即使到现在，也依然是流行的设计。
只是毕竟这一代车型已经上市了三年，在配置方面，显得稍微有些落伍，2700mm的轴距在这个价位也算是中上等水平，再加上本田擅长的空间利用，车内的乘坐空间比较充裕。
本田素有“买发动机送车壳”的称号，思域就是其中的经典车型，目前提供1.0T和1.5T两款动力选择，主打的1.5T车型最大功率130kW，峰值扭矩220N·m（手动挡车型226N·m），在上市之初可谓有着明显的优势，即使放到今天，实际驾驶体验中，也可以说不惧同价位的任何对手。
另外，对于喜欢两厢车的朋友来说，目前思域两厢版的上市有着不错的吸引力，如今的市场上，可没有太多两厢车可选了。
凯迪拉克CT4
对于热爱驾驶的车迷来说，人生始终绕不开一台后驱车，而凯迪拉克CT4可能是目前世面上能买到得最便宜的后驱车型，或许要加个定语，豪华后驱车型。
凯迪拉克CT4依然保持了家族的“钻石切割”风格，有着不错辨识度的同时，也有着硬朗的颜值。
动力方面，搭载了一台2.0T发动机最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m，标配的8挡手自一体变速箱，并且，4轮均采用了独立悬挂结构，配合上50:50十分均衡的前后配重比以及可调节灵活度的刹车和转向，在操控性上更加得心应手。
只是2775mm的轴距在这个价位并没有特别的优势，再加上后驱车型的特性，后排中央有着巨大的凸起，对于后排乘坐会有着不小的影响。
另外，当年它的前辈凯迪拉克ATS-L停产前有着巨大的终端优惠，尽管获得了短暂的销量提升，但是，对于品牌影响力的打击可谓非常巨大，这恐怕也是凯迪拉克CT4即使有了不错的终端优惠，但是，销量一直平平无奇的原因之一吧。
领克03+
相信有些年纪的车迷会记得吉利美人豹，这也说明吉利想造一款小钢炮的决心由来已久，而领克03+就是吉利汽车决心的体现。
要对得起“运动小钢炮”，当然要有优秀的动力，领克03+搭载了一台最大功率187kW的2.0T发动机，0-100km/h加速仅需5.9秒，这样的成绩，即使和同价位甚至高出一个价位的合资小钢炮相比，也毫不逊色。
而整体的设计也能感受到它不同于家族其他车型的魅力，尤其是官方选装配件，包括全碳纤维空力套件（含前唇、侧裙）、全碳纤维大型后扰流板、19英寸密辐式锻造轮圈、全景天窗、前塔顶加强连接件（顶巴）等，可以说，几乎无需自己改装，即可获得一辆在大街上爆棚的车型。
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