第七代伊兰特上市 北京现代“深刻反省”后一剂猛药

2020年对于所有车企来说都是难熬的一年，对于北京现代更是如此，产品大年遭遇疫情，产品上市时间被迫推迟，销量不振，品牌不兴。这家最早一批进入中国市场的合资车企急需一款产品来重振品牌、重塑市场地位。

10月25日，北京现代第七代伊兰特在成都正式上市，新车定价9.98-14.18万元。同时推出“锋芒立享计划”，包含全险礼遇、无忧用车、乐享免息、轻松置换、安心保值、售后关怀、质保救援七大购车福利。

“第七代伊兰特的消费者以90、00后为主，他们需要展示个性、追求自我享受，而且他们当中大多数是首次购车，要考虑购车成本、保值率。”北京现代总经理崔东祐表示，第七代伊兰特要满足消费者的个性需求，还要在利息、回购、油耗等方面有全面的考虑。

素以“性价比”取胜的北京现代并没有在价格上追求最低，和同级别日系、德系、美系等竞争对手相比，新伊兰特定价处在次低位，但其产品力却大幅优于对手。不仅如此，与新车同步推出的“锋芒立享计划”给出了终身免费保养、1万首付3年0息、9折保值回购等前所未有的配套政策，北京现代用力之猛令业界侧目。

反思与颠覆

众所周知，A级车历来是兵家必争之地，即使整个市场处于负增长通道，A级车市场依然需求旺盛。数据显示，2020年上半年国内销量排名前十车企中，七家车企销量最好的车型是A级车。这一细分市场也是企业发展以及确立品牌竞争力的基础，稳住A级产品，也就稳住了企业发展的基石。

自2003年伊兰特品牌引入中国市场，十七年间取得了近470万的销量。而国产伊兰特先后更名悦动、朗动、领动，也导致“伊兰特”品牌被弱化。

履新3个月的崔东祐面对媒体非常坦陈，一旁的翻译也没有将他的话“打折扣”——我们客观反思，现代汽车在中国面对的困难是什么？或许是02年-15年期间，中国市场发展太快，以致我们忽视了与消费者沟通，也没有做好和竞争对手的准备。崔东祐说，现代汽车急需大力度导入新技术来满足日新月异的中国消费者。

最终，第七代“伊兰特”回归全球命名（音译），对于北京现代来说，这不仅是品牌回归，更有重塑A级车市场标杆的战略意义。

“此次第七代伊兰特上市，将是对国内A级车市场的全面颠覆！”北京现代副总经理向东平的底气十足的向媒体表示，在面对年轻化、数字化、智能化、网联化的趋势时，第七代伊兰特做了充分的准备。

配置最强A级车

新车采用现代汽车最新的“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念，并在此基础上运用“Parametric Dynamics（参数动力学）”设计表现形式，为整车塑造出极为锋芒锐利气质形象。

从网友反馈来看，对新车外型设计几乎众口一词好评，第七代伊兰特第一步初战告捷。

作为现代汽车第三代技术平台i-GMP打造的第二款国产车型，第七代伊兰特充分展示了平台优势。北京现代官宣是“具有设计更创新、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势。”

新车实现了同级最长2720mm轴距，和现款伊兰特车型相比，第一排腿部空间增加了58mm，第二排腿部空间增加了59mm，特别是后排腿部空间在同级中处于明显领先地位。车厢地板，及座椅位置的下调，最大限度上保持了车厢地板的平坦，进一步提升空间利用率。

动力方面，采用1.5L自然吸气+CVT变速器和1.4T涡轮增压+7DCT双离合变速器两套动力总成，这两套动力组合都有非常突出的燃油经济性，其中Kappa 240 T DGi发动机百公里油耗为5.2L，Gamma 1.5L发动机百公里油耗低至4.9L，油耗表现堪比混合动力车型。

第七代伊兰特在空间和油耗两个“刚需”项上充分满足了入门级家轿用户的需求。

内饰设计采用以驾驶员为中心的沉浸式座舱，为驾驶员营造专属感。选材用料较上一代车型也有质的提升。10.25英寸双连屏的中控屏采用了画面向驾驶位倾斜10°的设计，具备多点触控模式，当用户三指触控时，界面会跳转到整体菜单；四指触控时，界面会跳转到主页面；五指触控时，中控屏会息屏，极大的增加操控便利性和行车安全。

此外，新车还配备手机无线充电功能、能够提供额外腿部空间的D型方向盘，以及能够根据音乐自动调整色彩的64色氛围灯。甚至还贴心的配备了档杆LCD屏，可以显示当前所在档位，避免误操作。

作为一款主要面向90后、95后年轻一代消费人群的产品，第七代伊兰特搭载了百度3.0智能网联系统，该系统预装了QQ音乐、百度地图等软件。

其中，百度3.0智能网联系统可以通过语音控制功能，对车辆包括车窗、空调在内的几乎所有功能进行操作，并且有着极佳人车交互体验，用户可以像对话一样对车辆下达语音命令，比如 “帮我打开车窗”，“让我凉快点”，简单又方便。 

手机BLE蓝牙钥匙可以通过手机蓝牙与车辆配对连接，实现锁门、开门，甚至可以向他人共享车辆的钥匙，手机BlueLink则可以远程查看车辆状态，随时随地了解车型信息。

值得一提的是，第七代伊兰特还是同级中，唯一实现车家互联的车型，用户可以通过智能家居产品远程控制车辆，也可以在驾驶座位上通过语音指令启动家里的空气净化器、扫地机器人和电灯等电子设备。

智能安全方面，新车搭载了Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置。包括可以在车辆交叉路口转向时识别对向车辆，预警并对车辆进行辅助制动的FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像更是同级独有，大幅提升车辆的主动安全性。

其智能辅助驾驶系统，可以实现L2+自动能驾驶。NSCC基于导航智能巡航控制可在限速路段和弯道角度主动降低车速，在离开限速区域或弯道后自动恢复巡航车速，达到全速域、多路况的智能自适应巡航；HDA高速公路驾驶辅助可以通过车距和车道保持两个维度，实现有条件的“无人驾驶”；LFA车道居中保持可通过摄像头侦测前方车道线，确保车辆行驶在车道中央行驶，降低驾驶员疲劳感。

“科技”转型

现代汽车在欧美市场处于主流地位，在北美市场更被评为“最具价值”汽车品牌前五。迄今为止，它也是全球惟一全面布局油电混动、插混、纯电、氢动力等新能源的汽车集团，无论技术积淀还是研发能力都处在全球汽车品牌第一集团。

反观中国市场，现代汽车的节奏显然未能跟上其全球市场的步伐。评论人士指出，过去十多年高速发展期，现代汽车增速迅猛，而在新技术导入方面其竞争对手的反应更加灵敏。

第七代伊兰特上市是一个转折。

专访环节，媒体似乎都察觉到北京现代中外高管更具诚意的表达，首先是“反思”，其次是行动。向东平坦言，北京现代遭遇了挑战，最近几年品牌、产品有一定程度下滑，我们内部深刻反思，同时坚定现代汽车深耕中国的决心。未来，我们将实现“北京现代速度”向“北京现代技术”的战略转型。