交付就召回，Öhlins避震救场Polestar极星，太难

作为一款在国内生产的“出口车”，顶着沃尔沃光环Polestar 2，在欧洲并没有被排斥。相反，凭借着Öhlins避震、精致运动的底盘调校和出彩的设计，它在《AutoCar》等外媒评价中得分颇高，并认为其具备与Model 3一较高下的实力。

但一则召回却泼了冷水，10月16日，浙江豪情汽车制造有限公司召回了2019年12月25日至2020年9月8日生产的Polestar 2首发版电动汽车，共计110辆。同时，Polestar极星汽车在欧洲也召回了新款Polestar 2，涉及已交付的2200辆汽车。

问题主要是死机与故障，导致车辆无法正常行驶，Polestar极星公关发言人在接受外媒采访时表示：涉事车辆在发生问题后，制动及转向系统仍可以正常运转。或许可以理解为：尽管有故障，但Polestar 2仍然是一款安全的汽车，制动和转向系统可以帮助用户把车先停在路边，但如果是行驶途中出现故障咋办？不过，目前还没有收到Polestar 2由于故障而发生事故的消息。

至于临时解决方案，大致是在确认发生断电问题后，先退出汽车，然后锁车等待10分钟，再重新进入并尝试启动。官方表示：问题的源头是电池能量控制模块的软件发生了故障，需要OTA升级解决，但既然可以无线更新，为啥还要“费力”召回呢？

也有消息说：OTA升级要等到明年才可以使用。还记得美媒《CR》的Model 3测试车在OTA升级后，也出现过死机的情况，但特斯拉在一周后就提供了新的OTA更新，一年VS一周，落差多少有些大。

行驶途中失去动力，

内饰堪比911又如何？

一位名为Jean的比利时车主表示：他的Polestar 2购买了不到1个月，行驶里程不到1000公里，在行驶途中动力突然消失，并无法重新启动，9月15日，车子被拖到了服务店进行维修，出现问题的瞬间，在路上停滞不前的他感到非常惊慌。

英媒《AutoCar》表示：非常遗憾，在此前的道路测试中，Polestar 2的表现非常优秀，它的内饰精致，木纹镶嵌、织物工艺结合功能明确划分的布局，坐进Polestar 2的车内和911的氛围没啥不同，底盘的厚重感也要优于Model 3，Öhlins避震给予了很好的路面反馈。同时，来自沃尔沃的基因让Polestar 2天生带有安全感。

但行驶途中失去动力是非常危险的，上市不久就召回，对于Polestar极星品牌也是种损失，我们需要重新考虑推荐它的理由，作为一款售价49,900英镑的车来说，情感上也很难接受。

从售价145万的Polestar 1路试备受好评，到Polestar 2销量2200辆，欧洲市场对这个背靠传统豪华品牌的“新势力”，接受程度还是很高的，但今年特殊的市场环境，让消费者在选车时又格外小心，本来提供减震器中的“奢侈品”Öhlins，对于注重驾驶乐趣的英媒来说是加分项。可刚交付就“翻车”，让不太重视质量稳定性的英媒，也开始对Polestar 2紧张起来。

另外，英媒《AutoCar》认为：Polestar极星的服务网点搭建速度有些慢，这也将是未来影响使用体验的重要一环。

今年8月，Polestar极星的CEO Thomas Ingenlath曾表示：Polestar极星未来2-3年内将实现年销5万辆的目标，但从Polestar 2交付遇阻及销量表现来看，实现起来难度不小。

对标Model 3，

Polestar极星魅力被封印

作为Polestar极星真正走量的车型，大家都知道Polestar 2的竞品是Model 3，但两者的销量表现相差甚远。在今年前8个月，Model 3的国内累计销量为68579辆，对比Polestar极星品牌未来5万辆年销的小目标，胜负已分。

竞争力是绕不过的问题，Polestar 2首发版售价41.80万元，工信部纯电续航里程450km，对应的应该是Model 3高性能版，售价41.98万元，工信部纯电续航里程为600km。同时Model 3还有售价更亲民的标准版和性能适中的长续航版，而Polestar 2标准版又处于停售状态。

从车型分布、性能和性价比来说，Polestar 2是没有优势的，在英媒《AutoCar》的对比测试中，Model 3的得分也比Polestar 2高。

更要命的是，Model 3目前零部件国产化率仅为30%，如果年底前能如愿达到100%，那么售价还有可能继续下探。另外，在同售价区间，Polestar 2还将面对理想ONE和蔚来ES6的合围，国内用户显然对SUV更有情节。

最根本的问题还是定位不清晰，眼看Model Y将继续瓜分市场，SUV+纯电动也是全球的风潮，但Polestar极星似乎没啥动静。

Polestar 2与XC40关系千丝万缕，本质上，它并非是独立的电动车型，更像是以电动之名，来弥补S40与XC40的空白，而国内对这类Cross车型向来不太感冒。同时，在中级车市场，由于S90的大跳水，让S60显得异常尴尬，沃尔沃自己本来就内战不断。

而且，在北京车展上，XC40也推出了纯电动版车型，也预示了RECHARGE车型的开始，S60、XC60未来也将有可能会有混动、纯电版车型的加入，这让Polestar极星的唯一性变得不再重要。

那么作为新品牌，它的价值或许是在创新能力上，但从工厂、服务搭建速度，到此次由于软件问题导致的召回来说，Polestar极星与特斯拉的差距不小，甚至对比蔚来和理想，也没体现出优势。

总结：刚交付就召回，Polestar 2的“翻车”表现劝退您了吗？或许等等Model 3售价到底更靠谱！