宏光MINI突然“火”了，让造车新势力情何以堪

不管是从国家政策、车企投入力度、电池技术还是消费者接受程度，新能源市场近年来在国内市场都可谓是攀升迅速，不过目前新能源车型对广大消费者而言依旧有门槛，且呈现出两极分化的局面。一方面，以特斯拉、蔚来、小鹏为代表的新能源车型门槛动辄一二十万甚至四五十万，即便是小型纯电车型的价格也在六七万左右，如果同燃油车一样普及到县乡一级的消费者，新能源市场还需要很长的路要走。另一方面，民众的短途代步的刚需致使两轮电动车和“三无”低速电动车成为不少消费者的代步首选。

在国家利好政策和短途代步市场刚需旺盛的现状中，安全可靠、经济便捷的新能源代步车成为新能源市场的又一全新机遇。上汽通用五菱推出了售价2.88-3.88万元的宏光MINI EV，让造车新势力都想不到这款车竟然热销了。自7月底成都车展上市后，8月份销量达9150辆，仅次于特斯拉Model 3，到了9月份宏光MINI EV以破2万辆的成绩大放异彩，直接甩开了Model 3一个段位！当前，这款车的累计销量高达43546辆，单日销量最高破1000辆，成为名副其实的中国新能源“人气王”。

新能源车型少说也有上百款，即便是宏光MINI EV所处的微型车市场也有不下10款竞品，但为什么成功的是它？其实原因很简单，车身小巧便捷、购车成本极低、使用成本低，既比两轮电动车实用，又比低速的“老头乐”安全。同时也解决了代步出行大车停车不便、购买/养护车辆成本高等用车痛点问题。让用户日常出行效率更高、社交生活的半径更大，为人民代步出行提供了全新的解决方案。在10月23日，我们还跟宏光MINI EV在千年古城洛阳开启了一段历史文化探索之旅，对这款小车进行了亲密接触。

宏光MINIEV的综合工况续航里程有120km/170km两种，能满足城市日常代步出行需求；车身尺寸分别为2917*1493*1621mm，轴距1940mm，车身小巧灵活，好开好停，走街串巷轻松自如，极大提升了日常代步出行的便利性。而且相比于绝大多数高度依赖充电桩的新能源车型，宏光MINI EV可直接使用普通家用220V三插电源进行充电，充电功率小于2kW，充电时长6小时/9小时左右；8年或12万公里的三电质保，也解决了用户对电动车三电的后顾之忧。

宏光MINI EV全系还配备了EPS电子助力转向系统，车辆操控灵活便捷；同时，全系配备了旋钮式电子换挡，操作方便简单。105km/h的最高时速能在高速路上畅行无忧，笼式高强钢车身骨架为车内乘员提供最坚固的安全守护。宏光MINI EV采用四座设计，后排能坐下2个成年人，也可安装2个儿童座椅，日常通勤、接送孩子、购物买菜等多种场景都能满足；后排座椅还支持纯平放倒，使车尾空间最大可达741升，能放下行李箱、婴儿车等大件物品。

最关键的是，不同于那些“三无”的低速电动车“老头乐”较差的产品品质，宏光MINI EV采用了通用全球严苛的制造标准生产而来，其制造工厂通过通用全球最高制造水平GMS-BIQ4认证，产品质量全球领先，先进的冲压、焊接、涂装、总装工艺的高自动化生产线，保障了宏光MINI EV产品的高质量。

对于年轻消费者来说，新潮的设计是另一个吸引点。新车采用“切边几何”的设计，中网、轮眉等处都采用了竖直切边式设计，整车造型较方正；在外观配色上新车还提供了多种全新配色，极具个性时尚。内饰大面积采用了简洁有序的线条，搭配双色居家纹理面料，设计舒适简约，使出行成为一种极致享受。车内还采用了主副驾贯通式一体化出风口、摆放式仪表台设计，彰显了这款小车的贴心周到。

一般说其他车型我们会把它跟同级的一些车型做简单对比，不过宏光MINI EV这里有点难办，它在同级市场中没有真正意义上的竞品，因为它是这一代步车蓝海市场的开辟者。这个价格和车型很容易让其跟市场上的低速电动车形成竞争对手，但购买低速电动车的人群多为老年群体，而从其目前4万多台的客户群体来看，有40%左右的用户是20-30岁的年轻人，40%的是家庭用户，只有不到20%是老年代步车的升级用户；而且在全国经销商订单的排名中，不少大城市名列前茅，一线城市的上海排在前六。

也有人将其跟自家的宝骏E100、E200进行对比，其实宏光MINI EV与宝骏新能源的售价区间、产品定位及目标人群都有所差异，宏光MINI EV在研发过程中也吸收了大量宝骏E100/E200的用户反馈，在外观、空间、驾乘等方面进行了多项优化。这几款产品凭借独特的优势，组成了丰富的微型电动车产品矩阵，满足了当下消费者的多元化用车需求；宏光MINI EV将与宝骏E100、宝骏E200一起进一步拓展了更多新能源车市场份额。

非要说相似，那宏光MINI EV跟日本的K-car有很多共同点，都有可爱的方正车身, 尺寸也非常接近；其次，追求极致的空间实用性也是它们的共同点之一，和K-car一样，宏光MINI EV同样实现了灵活的空间。它们也有所不同，为追求空间实用性，K-car会极致压缩机械空间，导致底盘极低、减震效果差、噪声大，而宏光MINI EV是电动车，电池组布局在底盘，舒适性会比K-car更好，较大的离地间隙确保了更佳的通过性；其次，相比之下宏光MINI EV的售价也更亲民。

写在最后：从五菱宏光、宏光MINI EV到五菱凯捷，上汽通用五菱似乎从不缺少人民迫切需要的爆款车型；再从今年以来无数次刷屏的“五菱牌口罩”、“五菱螺蛳粉”和“人民地摊车”等，上汽通用五菱在践行“人民需要什么，我们就造什么”的同时，也以年轻化的跨界出圈，跟广大年轻消费者打成一片。作为年轻人的大玩具，宏光MINI EV自带爆款属性，成为时下潮流玩乐出行的范本。结合上汽通用五菱强大的研发实力，宏光MINI EV“小而强大”的产品力及销量成绩，树立起了“人民的代步车”的贴切形象。

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