在10年之前的B级车市场，帕萨特(参数|询价)和迈腾(参数|询价)是绝对的霸主，迈腾由于血统更纯正，所以被称为中级车的标杆。但三十年河东，三十年河西，如今大众迈腾降价3万多，销量却依然不如本田雅阁(参数|询价)，大众迈腾到底怎么了？
以2020年9月份为例，大众迈腾当月卖了17,710辆，本田雅阁销量超2.25万辆，凯美瑞(参数|询价)也卖了1.8万多辆。大众迈腾前9个月累计销量刚刚突破10万辆，雅阁累计销量早已超14万辆，差距非常明显。本田雅阁终端优惠也就1万出头，迈腾3万多的优惠更加诱人，为什么国人不捧大众了？
1、迈腾还是不够年轻化
现在的汽车消费者以年轻人为主，他们更愿意买外观运动的车。在售的雅阁、凯美瑞外观换代十分彻底，运动感十足，博得了年轻消费者的欢心。迈腾虽然也越来越运动，但依然放不下架子，依然有官车的影子。
这从消费者选择车型颜色的这件事上就能看出来。本田雅阁已经有越来越多的人选择白色，又或者其他颜色，但迈腾99%的消费者还是选择黑色。虽然白色或者海豚灰（图片车型）的迈腾也很好看，但几乎没人敢尝试，因为人们还是感觉迈腾只配黑色，依然是主打商务。
2、受表弟帕萨特的影响，大众品牌形象大打折扣。
2019年年底，帕萨特中保研碰撞事件闹得沸沸扬扬，导致帕萨特销量急剧下滑，最近这段时间帕萨特的优惠能够达到4万，这才使销量暂时有所好转。此事件多少也牵连了大众迈腾，很多人在安全性方面已经不相信大众，反而更相信曾经被称为“馅大皮薄”的日系车，尤其是丰田品牌的车。
3、优惠完迈腾的价格还是比雅阁贵，而且迈腾没有双擎车型
雅阁最热销的车型是1.5T精英型，这款车官方指导价18.98万，实际优惠完裸车价不到18万。而迈腾2.0T最入门的领先型指导价21.99万，优惠3万后，裸车也要19万左右，价格还是比雅阁略贵。而且雅阁有双擎版本的车型，动力好，油耗低，大众却没有。
4、迈腾的安全配置跟不上
最近这几年国人都比较注重安全配置，像主动刹车、 L2级别自动驾驶都成了香饽饽。雅阁1.5T次低配豪华版以上就开始标配主动刹车和L2级自动驾驶技术，但迈腾330版本所有车型都不支持，要想要这些主动安全配置，必须要买380版本，价格就贵太多了。
5、保值率和可靠性方面，大众迈腾不敌“日系双田”
买20万左右家用车的朋友，对保值率还是比较看重的，说从来不关注汽车保值率的人，大多是网络喷子，10万彩礼要他命的那种。三年之内，大众迈腾和本田雅阁等日系车的保值率差不多，但三年之后，迈腾掉价就比较快了。主要是因为后期迈腾的故障率还是偏高的，变速箱顿挫会越来越明显，第3代EA888发动机在10万公里之后依然会烧机油，只不过相对第二代发动机要轻微许多。
总之，随着人们对汽车的不断了解，以及在互联网上信息的高度透明化，如今的大众已经不是当年的大众，昔日的日系也不再是德系车的小弟。虽然很多人对日系车有敌意，依然感觉大众香，但汽车销量骗不了人，日系品牌正在逐渐取代大众的地位。
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