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曾经是中级车标杆,现在降价3万依然卖不过雅阁,迈腾到底怎么了
小马侃车车 507浏览 2020-10-30

在10年之前的B级车市场,帕萨特(参数|询价)和迈腾(参数|询价)是绝对的霸主,迈腾由于血统更纯正,所以被称为中级车的标杆。但三十年河东,三十年河西,如今大众迈腾降价3万多,销量却依然不如本田雅阁(参数|询价),大众迈腾到底怎么了?

 

以2020年9月份为例,大众迈腾当月卖了17,710辆,本田雅阁销量超2.25万辆,凯美瑞(参数|询价)也卖了1.8万多辆。大众迈腾前9个月累计销量刚刚突破10万辆,雅阁累计销量早已超14万辆,差距非常明显。本田雅阁终端优惠也就1万出头,迈腾3万多的优惠更加诱人,为什么国人不捧大众了?

 

1、迈腾还是不够年轻化

现在的汽车消费者以年轻人为主,他们更愿意买外观运动的车。在售的雅阁、凯美瑞外观换代十分彻底,运动感十足,博得了年轻消费者的欢心。迈腾虽然也越来越运动,但依然放不下架子,依然有官车的影子。

 

这从消费者选择车型颜色的这件事上就能看出来。本田雅阁已经有越来越多的人选择白色,又或者其他颜色,但迈腾99%的消费者还是选择黑色。虽然白色或者海豚灰(图片车型)的迈腾也很好看,但几乎没人敢尝试,因为人们还是感觉迈腾只配黑色,依然是主打商务。

 

2、受表弟帕萨特的影响,大众品牌形象大打折扣。

2019年年底,帕萨特中保研碰撞事件闹得沸沸扬扬,导致帕萨特销量急剧下滑,最近这段时间帕萨特的优惠能够达到4万,这才使销量暂时有所好转。此事件多少也牵连了大众迈腾,很多人在安全性方面已经不相信大众,反而更相信曾经被称为“馅大皮薄”的日系车,尤其是丰田品牌的车。

 

3、优惠完迈腾的价格还是比雅阁贵,而且迈腾没有双擎车型

雅阁最热销的车型是1.5T精英型,这款车官方指导价18.98万,实际优惠完裸车价不到18万。而迈腾2.0T最入门的领先型指导价21.99万,优惠3万后,裸车也要19万左右,价格还是比雅阁略贵。而且雅阁有双擎版本的车型,动力好,油耗低,大众却没有。

 

4、迈腾的安全配置跟不上

最近这几年国人都比较注重安全配置,像主动刹车、 L2级别自动驾驶都成了香饽饽。雅阁1.5T次低配豪华版以上就开始标配主动刹车和L2级自动驾驶技术,但迈腾330版本所有车型都不支持,要想要这些主动安全配置,必须要买380版本,价格就贵太多了。

 

5、保值率和可靠性方面,大众迈腾不敌“日系双田”

买20万左右家用车的朋友,对保值率还是比较看重的,说从来不关注汽车保值率的人,大多是网络喷子,10万彩礼要他命的那种。三年之内,大众迈腾和本田雅阁等日系车的保值率差不多,但三年之后,迈腾掉价就比较快了。主要是因为后期迈腾的故障率还是偏高的,变速箱顿挫会越来越明显,第3代EA888发动机在10万公里之后依然会烧机油,只不过相对第二代发动机要轻微许多。

 

总之,随着人们对汽车的不断了解,以及在互联网上信息的高度透明化,如今的大众已经不是当年的大众,昔日的日系也不再是德系车的小弟。虽然很多人对日系车有敌意,依然感觉大众香,但汽车销量骗不了人,日系品牌正在逐渐取代大众的地位。

 
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