只是改款而已，为何叫“全新一代瑞虎8”？

在4月份的上海车展上，奇瑞全新一代瑞虎8开启预售，并于5月28日正式上市。新车推出1.6T和1.5T共计10款车型，其中1.6T车型售价区间为11.99万-15.59万元，1.5T车型指导价为8.88万-11.59万元。

不过有很多吃瓜群众，对于这款车的真实身份，有些“摸不着头脑”......

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究竟是换代还是改款？

无论从上海车展上发布的消息，还是奇瑞官方网站上，都清清楚楚标注着“全新一代瑞虎8”的字样，在看到这个名字之后，几乎所有人都本能地认为，这是一个全新换代的车型。

但事实上，奇瑞瑞虎8是在去年北京车展上市的，距离现在只有一年多的时间，而按照一款车正常的生命周期来说，至少要等到5到6年才会进行换代，所以从这点来说，这次推出的“全新一代瑞虎8”，实际上是中期改款车型。

既然是这样，为什么奇瑞要强调是“全新一代瑞虎8”呢？如果从新车的产品力来看，你就会明白了。

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接近换代的“规格”

首先，全新一代瑞虎8动力大幅升级。

换装了1.6T发动机，这是奇瑞全新第三代发动机，拥有“最强中国芯”的称号，最大功率能够达到145kW，峰值扭矩达到290N·m，并且支持国六b标准，与现款车型相比，虽然只是0.1L的提升，战斗力却不是一个级别。并且新车全系搭载了格特拉克的7DCT变速箱，动力性与经济性得到平衡，百公里加速8.9s，百公里综合油耗仅仅7.4L。

其次，新车内饰设计焕然一新。

全新一代瑞虎8内饰采用了全新的设计，液晶仪表盘、悬浮式中控屏、还有下方的触控液晶屏可以实现“三屏互动”，加强整车的科技感，并且在做工用料方面，大面积的软质包裹、皮革材料的运用、还有仿木饰板等等，内部精致感得到明显提升。笔者感觉到，在目前的奇瑞系列产品中，全新一代瑞虎8的内饰设计，应该算是数一数二的了。

最后，相对于动力和内饰的大幅调整，全新一代瑞虎8的外观改动并不太大，只是对前脸进行了一些调整，此前熏黑式中网换成了点阵式镀铬中网，前大灯内部结构也改成了矩阵式设计，雾灯区换上了四个LED灯组，整体看上去比现款车型更精致、更耐看。至于全新一代瑞虎8的尺寸没有变化，提供5座、6座、7座三种座椅布局。

总结来看，全新一代瑞虎8改动还是蛮多的，基本上达到了换代的“规格”，另外奇瑞直接称其为“全新一代”，也可以吸引更多的关注。如此一来，也是完全可以理解的。

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战斗力补充和升级

那么问题来了，“全新一代”登场，老款车型会不会很尴尬？奇瑞很好解决了这个问题。

原本笔者认为，全新一代瑞虎8会和老款车型进行同堂销售，不过奇瑞更加直接，把老款产品也进行了系统升级，变成了全新一代瑞虎8 1.5T版本，这样一来，更好分配了战斗力，使其上下有度，能够满足多层次消费群体的需求。不得不说，奇瑞下了一步好棋。

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并不会和星途TX“撞车”

同时在全新一代瑞虎8发布之后，很多人都觉得全新一代瑞虎8与星途TX相差不多，明显是“撞了车”。

其实全新一代瑞虎8与星途TX，确实搭载了同一款发动机，都是奇瑞1.6T发动机，匹配的也都是7DCT变速箱，动力系统、参数完全一样，并且车身尺寸也相差不大，轴距只差了5mm，长宽高也相差不大，所以很容易就让人觉得，全新一代瑞虎8和星途TX这两款车“没啥差别”。

但事实并不是这样，星途是奇瑞新推出的一个高端品牌，定位要比奇瑞品牌高出一个档次，并且星途品牌是独立运营，拥有单独的研发体系、拥有自己的销售渠道，享受着更高级别的待遇。

至于产品方面，星途TX虽然与全新一代瑞虎8使用的是同一套动力系统，但是星途TX经过重新调校，在实际驾驶体验中感觉并不一样，同时星途TX基于M3X平台打造，这是奇瑞专门为高端车型打造的平台，而全新一代瑞虎8是基于T1X平台打造，出身也明显不同。

所以说白了，星途TX和全新一代瑞虎8是两款不同的车型，它们各有使命，也不存在“撞车”的现象。

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写在最后

奇瑞在老款瑞虎8上市仅仅一年之后，就推出了改款车型，足以见得这款车的重要性。还记得去年时候，瑞虎8是奇瑞旗下唯一一款单月销量破万的车型，此次奇瑞也是明显是想要依靠全新一代瑞虎8，继续加强自己的市场攻势，我们也祝愿它早日成功。