自2011年广汽传祺品牌成立之初开始，“没有弯道的传祺世界”每年都会如约与各位见面。近日，第十季成都站大型试驾活动圆满结束。在试驾活动中，传祺车型极限操控的优越性，传递出超越期待的产品力，赢得了诸多媒体以及消费者的认可。以“GPMA赛道体验日”为主题，集结了GPMA平台明星车型——传祺GS4、传祺GS4 COUPE和新车传祺GS3 POWER，为大家带来一场激情满满的驾控盛宴。
活动现场一共设置了四个区域，分别为“G能观赏区”和“G能嘉年华”两大静态体验专区，以及融合圈速赛道和动态试驾的“G能较量场”和“G能奇趣场”。产品介绍这些就是正常活动老生常谈的东西，大家肯定不感兴趣，所以杆哥把重点放在赛道试驾环节。
此次试驾的车型均为广汽传祺GS4，并没有开到GS4 COUPE，不过GS4 COUPE出色的外观设计，让杆哥觉得这是最不像传祺的一款传祺车，很多传祺车型上的元素，在GS4 COUPE身上都看不到影子，而是全新的设计语言。好了回到正题上来，广汽传祺GS4在赛道里面开起来到底是什么样子的感觉呢？
传祺GS4，作为广汽传祺的战略车型，承载120万车主信赖，延续经典的外表下藏着别具华丽的内心。简单介绍一下参数1.5TGDI涡轮增压发动机+爱信6速自动变速器，峰值扭矩265牛·米。极限体验过程中，在提速时，能明显感觉到持久的推背感，而在极限过弯的时候，无论是起步还是刹车，总能获得十分迅速的动力响应。
不止于此，GPMA平台专有的精准操控、澎湃动力、稳重底盘调教等特质在比赛过程中完美绽放。同时在竞赛过程中，Marco大师赋予GS4的底盘调教以及灵活转向在GPMA赛道上尽情释放光彩，多维度融合的刺激体验，让试驾的用户及媒体人士直呼过瘾。其超越同级的稳劲操控，在遇上高速弯道时，能给予非常有韧性的支撑。更让人惊喜的是，在赛道激烈驾驶中频繁急刹车，轮到杆哥试驾的时候刹车依旧能维持在一个合理的衰减范围之内，这点完全可以媲美许多优秀合资车。
四三说
经过十年的磨炼，广汽传祺已经成为中国最出色的自主品牌之一，其产品线丰富到各个细分市场，再加上优秀的消费者口碑与媒体美誉，确实很难不与优秀联系在一起。还有一点杆哥在参加活动的时候没想明白，为什么活动的主题叫做“没有弯道的传祺世界”，试驾过后瞬间豁然开朗，原来广汽传祺的车型真的是可以用产品实力把弯道抹平为“康庄大道”。
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