是原点，又是起点！全新数字高尔夫，还能创造传奇吗？

谈到大众高尔夫，你会想到什么？

46年，历经八代，近4000万车主。

这是一段汽车的传奇，还记得10多年前，笔者刚开始接触汽车行业，当时的高尔夫出到第6代。当时终端的市场行情是，需要加价1.5万元才能提到这款车型，这对于一款15万元左右的合资品牌轿车来说，这也是同级别、同价位的独一份。就在那个时候，大众在国内被称为“神车”，而高尔夫则是“神车中的神车”。

不得不说，第6代高尔夫奠定了目前大众品牌家族式脸谱的设计基础，也引领了大众汽车走向巅峰。坊间甚至就了这样的传闻，“大众只有一款车叫高尔夫，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个后尾就是速腾，缩短点是POLO”。

值得一提的是，第6代高尔夫标配四轮独立悬架，开创“1.4T+DSG”黄金动力总成，同级领先的安全配置，直到现在来看，依然可以处于市场的中上游水平。大众品牌的“神车光环”，对于其他品牌的影响自然是深刻的，无论是自主品牌还是合资品牌，今后涡轮增压发动机和双离合变速箱的导入，都是很好的说明。

笔者身边也有不少的高尔夫车主，从第4代到7代都有，每当新一代高尔夫的推出，对于大众品牌乃至整个汽车行业来说，都是一次创新的风潮。如今，第8代高尔夫以“数字之名”全新上市，共有四款车型，拥有1.2T和1.4T两款动力总成，售价12.98-16.58万元。笔者有幸第一时间，试驾到了这款具有极高人气的全新座驾。

R-Line带来全新感官

大众高性能“R系列”诞生于2002年，“R”这个字母取自“Racing”。去年，大众采用了全新R标识，新标识更加时尚，识别度依然。在全新数字高尔夫身上，笔者也看到了其身影。熟悉高尔夫的同学们应该知道，之前高尔夫R是以进口身份进入到国内的，售价在40万元左右。如今，全新数字高尔夫的顶配为R-Line车型，虽然在性能上不是“R级”，但在外观和内饰设计细节方面，运动感的营造方面还是“可圈可点”。

笔者试驾的全新数字高尔夫R-Line融合了数字化时代的设计语言，整体外形的感觉是更加时尚柔美，配备了IQ.Light则带有22个独立调节LED光源的矩阵灯光，带有动态效果转向灯。在前大灯罩内，也可以看到IQ.Light的英文标识，这灯光的科技含量丝毫不输“灯厂”。

在车前中网和翼子板上都可以找到全新R标识，新车配备的17英寸Valencia哑光运动轮毂，采用了类似双五幅设计，看上去动感十足。回旋镖造型的C柱，依然保持了高尔夫家族的传统。尾部的扰流板，也非常可爱。

全新的大众扁平化LOGO下，有着GOLF英文标识，双边双出的排气管“钢炮感”十足，甚至营造出了一种四出排气管的“霸气”。当然，这算是玩笑话了。总之，在外观的运动感方面，R-Line确实没有什么好挑剔的，而且细节上还有很有意思。

数字化座舱的全新体验

既然是全新数字高尔夫，在数字化和智能科技方面，一定是“很有料”的。10.25英寸高端全液晶数字仪表+10英寸中控屏幕的组合，依然是时下流行的体现。全新数字高尔夫采用全新的革命性交互界面设计CNS 3.0，高度可自定义的HOME界面，支持一键切换，可灵活定制主界面显示数量及内容。同时，该系统还支持触控及中文手写输入、在线导航、自然语义识别、车内WIFI、手机互联、MOSC彩色服务、全新FAS界面、APP connect无线投屏功能、地图双屏显示等功能。

全新造型Gen2 MOD方向盘，可是大有来头，搭载的全球领先的HOD功能，可在1百毫秒内检测到驾驶者是否手握方向盘，并为驾驶辅助提供输入，减少了交通事故的发生。此外，该款方向盘使用的触控式多功能方向盘开关，代替了以往的实体按键，极大地提升了科技质感，为大众汽车首次采用。

全新的智能语音交互系统，只需一句“你好，大众”，即可唤醒。该系统还支持多轮语音对话、全场景打断、“一语即达” 、定向识音等功能，值得一提的是，强大的定向识音功能能够精准识别主副驾驶声源位置，实现交流“零误差”。

此外，让笔者印象比较深的就是R-Line运动座椅。无论是座椅的包裹感，还是座椅上的R字标识，都有一种豪华运动车上能找到的那种精致感。比起传统德系运动车，全新数字高尔夫R-Line能够在保持运动气质的同时，保持一定的舒适性。

享受开车乐趣的大众车

在开始试驾全新数字高尔夫R-Line之前，笔者就被其全新的档把设计给吸引了。全新的“黑曜石”电子换挡拨杆具有更轻、更小、更智能的特征，以更高的安全性。配合电子驻车和Auto Hold功能，在城市间走走停停，十分好用。

全新数字高尔夫R-Line搭载的大众经典的“TSI+DSG“黄金动力总成，EA211 1.4T 110kW发动机相信只要是大众的粉丝一定不会陌生，7速DSG双离合变速箱配合全新开发的DQ变速箱经济型换挡程序，在保证动力性的同时有效降低燃油消耗，使之百公里油耗仅为5.5L，领先同级。

前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架结构，是其保证运动和操控的硬件条件。在实际的驾驶中，我们可以明显感受到纯正的德系操控乐趣。什么是德系操控乐趣？那就是动力线性，换挡干脆利落，方向精准，悬架坚韧。

不过，全新数字高尔夫R-Line在底盘调校方面并没有追求“一味的运动”。实际半天的试驾过程中，笔者试驾的路况以城市、高速为主，车辆整体的舒适性还是可圈可点的，在过减速带和坑洼路面时，并没有过分的弹跳感觉，加上偏舒适的座椅，就算是长途驾驶，也不会感觉太累。要说开车有什么乐趣？相信你开过全新数字高尔夫R-Line，你就会明白了！

写在最后

作为全球首款采用MQB Evo平台的车型，全新数字高尔夫的亮点还有很多。比如说率先采用车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，使得整车能够配备更多更智能的驾驶辅助系统等。用一句话来总结的话，就是“全新数字高尔夫，是原点，又是起点”。

对于大众品牌来说，高尔夫可以说是品牌的先锋和精髓，是品牌发展至今的“原点”。如今，全新数字高尔夫以全新的平台、全新的面貌再次出征，依然拥有同级别领先的标杆实力。即便是目前已经赢得了很多粉丝的一致好评，对于大众品牌来说，全新数字高尔夫在国内的上市，一切也都只是起点，未来的征途注定是充满挑战的，但“高尔夫”这个名字，从来都是会可以创造奇迹的。您认为呢？（文/邱小铖）