百公里油耗低至1.3L 宝马X1 PHEV竟然这么省？

在混动车型越来越成为大家关注对象的今天，豪华品牌也开始试水各种各样的插电式混动新能源。插混车型不同于燃油车，它能给到我们纯电和燃油车兼有的驾驶乐趣，宝马X1 PHEV就是在BBA里能够选到的一款兼顾节能与运动的插电式混动车型。

今天我们就来聊一聊这款豪华品牌第一阵营里的宝马X1 PHEV，看看它在改款升级后，到底有哪些优势和亮点。

外观凸显新能源因素

外观方面，宝马X1 PHEV与燃油版的外观差异其实并不大，新款宝马X1 PHEV的车身尺寸为 4565/1821/1613mm。

前脸依然是宝马标志性的“双肾”进气格栅，尺寸更大一些，六边形LED光源的大灯造型更加犀利。

车身侧面，宝马X1 PHEV拥有上下双腰线的设计，层次感更强，再搭配上银色行李架显得个性十足，也较为符合当下年轻人审美需求。

来到尾部，相对家族中其它一些运动取向的溜背SUV车型来说，宝马X1 PHEV的D柱的造型比较竖直，为车尾行李舱带来了更多上部的空间。与上一代车型相比，比较明显的变化则是新车换成了xDrive 30Le的尾标字样。

屏幕尺寸升级

坐进车内可以感觉到，风格依旧是宝马一贯的设计，丰富的配置是新宝马X1 PHEV的亮点。其中中控屏采用了宝马iDrive系统，屏幕从8.8英寸扩大到了10.25英寸，界面的UI设计比较精致，在功能性方面，已经标配了CarPlay等功能。

座椅方面，主驾座椅除了多向电动调节和腰托之外，还带2组位置记忆功能。

宝马X1 PHEV后排必须点赞，三个座椅靠背都可以独立调节，坐垫也可以前后滑动，第二排的地台接近纯平，这对于第五座的乘客是非常友好的。

另外，考虑到后排乘客在长途旅行时的使用场景，后排也增设了两个出风口和type-c充电接口。

操控性依然不减

作为一台插电式混合动力车型，宝马X1 PHEV搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率100kW，峰值扭矩220N·m，与之匹配的是一台6AT变速箱，另外，宝马X1 PHEV还匹配了最大功率70kW，峰值扭矩165 N·m的后轴电机。

综合来看，宝马X1 PHEV的最大动力输出可达到综合170kW的功率，以及385Nꞏm的峰值扭矩。百公里提速可达7.4秒，而工信部油耗则为1.3L。双重动力的同时加持，让宝马X1 PHEV成为了X1家族中最强动力的车型。同时，车辆在高速过弯时车身姿态保持的很好没有明显的侧倾，可以说是做到了同时兼顾运动与舒适。

日常行驶状态下，宝马X1 PHEV的主要驱动来自后轮的电机驱动，以及前轴的燃油发动机加6速变速器的驱动，而这台车还有第三个动力输出源，也就是这个BSG电机。在深踩踏板急加速时，车辆启动 “eBoost”功能，前燃油发动机和后电机同时工作，同时这个BSG电机也提供大约60 N·m扭矩辅助输出，将动力叠加给汽油发动机。

驾驶乐趣依然是宝马品牌的立足之本，宝马X1 PHEV提供了AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和SAVE模式三种驾驶模式，用换挡杆左侧的“e-Drive 按钮”就可以操作；

在AUTO eDRIVE模式下，低速行驶时仅仅依靠电机发力，以保证燃油经济性，当你深踩油门后，发动机开始介入，并释放强大的扭矩输出。

在MAX eDRIVE模式下车辆为纯电驱动，如果日常通勤距离较短，使用这个模式即可。

在SAVE BATTERY模式下发动机除了驱动车辆外，还会给动力电池充电，以保证更好的燃油经济性。

在电池方面，宝马X1 PHEV搭载了容量为24kWh，容量为18.5kWh的电池组，电池能量密度为140Wh/kg。宝马X1 PHEV车型的充电口位于左侧翼子板处，使用家用220V充电桩为其充电的，充满需要7个小时。

写在最后：价格预算当然是大家比较关注的选车问题，宝马X1 PHEV的售价为39.98万元，比传统的燃油版高出近十万元，但是换一个角度来说，拥有一台插混动力的宝马X1 PHEV兼顾了运动与节能，既有宝马的操控，还能享受纯电车的节能与安静，鱼和熊掌都已经兼得了，这在BBA中还真是“独一份”的选择。