都2020年了，居然还有车全系都没有搭载一个安全气囊，这你敢信？要不是五菱宏光MINI EV卖火了，车知事也不敢信。
众所周知，五菱汽车是一个擅长制造神车的车企，五菱宏光我们就不多说了，这一次，火的是今年7月下旬上市的宏光MINI EV。
上市20天，宏光MINI EV的销量就突破1.5万辆，订单破5万辆，风头直逼特斯拉。此后，宏光MINI EV的销量更是持续攀升，今年8月份售出15000辆，上升至纯电车型第二位，9月份售出20150辆，远超特斯拉。10月份，宏光MINI EV的销量再次突破两万台，达到了23,762辆，环比增长18%，单日最高销量更是突破1,200辆。
上市短短三个月的时间，宏光MINI EV就成为了新能源领域增长最快的车型，展现出强大的爆发力，更重要的是，五菱汽车也因此成为了今年10月份新能源车市暴涨的最大贡献者，这些已经足以说明了宏光MINI EV实火，但是爆火的背后大众对宏光MINI EV的争议也再度升级。
作为一款纯电动汽车，宏光MINI EV犯了最大的一个错就是续航太短，低配120公里，高配170公里，还不支持快充，相比于目前市面上主流300KM以上续航的纯电动车来说，它就是拖后腿的。
在配置部分，宏光MINI EV更是简陋，完全就是没有什么配置，就如同车知事去开头所讲，这款车连最最基础的安全气囊都没有使用，虽然大家都不想用到它，但这也是实实在在的保住性命的最后一道防线呢。
在安全配置方面，宏光MINI EV只配备了ABS防抱死以及EBD制动分配，像平常车辆常见的EBA刹车辅助、ESP车身稳定系统全系阉割，这着实让人有些恐慌。
除此之外，宏光MINI EV全系车型都没有点烟器、没有蓝牙，只有中高配车型才可以享受手动空调。就不建议买低配的消费者在大热天开这款了，还是开您家的BBA吧。
当然，说了这么多，宏光MINI EV也并非是一无是处，所有的缺点加起来都敌不过两个字：便宜。裸车2.88万-3.88万，无需购置税，还能申请新能源指标，几乎是市面上最便宜的能合法上路的车，人人都能实现用车自由，这还不够有吸引力？
而且人家宏光MINI EV的定位是非常清楚的：人民的代步车。它所适合的群体是有小朋友的一家，接送孩子，上下班，或者平时家里买个菜这种小车是非常方便的，而且170KM的续航版本城市用是完全足够的。另外还有刚毕业不久的年轻人，买辆便宜的电车通勤也是非常有必要的，两三万的宏光MINI EV就非常适合。
写在最后
其实说到底，宏光MINI EV之所以卖得好很大程度上还是深入到了三四线城市，它也极有可能成为该市场中最具有爆发潜力的车型。毕竟这样一款集好开、好停、好用，便宜等特点的车型很难拒绝，而且要不是没钱的话，谁不想来一辆豪车呢？只不过要做人民的代步车，宏光MINI EV还是该拿出足够的诚意，毕竟都2020年了，人民还不配拥有一个气囊吗？
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