近些年来，越来越多的新车型外观也变得更加运动，不管是自主品牌还是合资品牌都纷纷推出了自己的运动和轿跑型SUV，如果手握二十多万预算购买一辆合资品牌中型SUV，有什么好推荐的车型呢？
今天咖哥给大家一款主流合资品牌车型：别克昂科威，日前，2021款昂科威正式上市，新车共推出3款配置车型，售价区间为18.99-20.99万元，新车整体设计延续老款车型，最大变化是取消了2.0T+9AT车型，变为全系只搭载1.5T动力，并更名为532T。那么新款昂科威变了什么？哪一款又最值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
新款昂科威车型亮点解读
今年别克带来了昂科威S，算是老款昂科威的换代升级产品，不过我们熟悉的经典昂科威并也并没有因此停产，更加出众的性价比也得到了不少消费者的青睐。新款昂科威在外观和内饰造型上和老款车型保持一致，前脸仍然采用了大家熟悉的别克家族式进气格栅，中网采用点阵式设计，现在看起来依然还是比较时尚。其次新款最大变化在于下方，保险杠相较于老款变得更加运动增加了大面积的镀铬包围设计，看起来更加运动一些。（配图为：2020款车型）
车身侧面设计的比较饱满，一条腰线从下向上贯穿前后门把手连接至尾灯组，营造出俯冲的姿态，整体来说侧身腰线和裙线为整车营造出了很好的光影感。三款车型标配17英寸轮圈，样式如今看起来也比较普通了。尺寸尺寸上，其长宽高分别为4694/1839/1686mm，轴距为2750mm，这个尺寸目前和同级车型来看优势已经不是很明显了。
尾部设计依然很有层次感，采用了贯穿式的镀铬装饰，从而突出其飞翼式的设计语言，和前脸相呼应。尾部最大的变化就是尾部标识了，有原来的20T换成了532T，下方采用了双边单出的排气管设计。
内饰同样保持来老款车型的环抱式座舱设计，与当前别克其它车型相比，略显保守老气。在细节处还是有所提升，依然可以选装10寸高清触摸大屏，豪华型车型增加了流媒体内后视镜，中高配采用酒红色的真皮座椅设计，提高车内的档次感，算是一套比较经典耐看的美式车设计了。
中控台采用大面积的钢琴烤漆装饰板覆盖，副驾驶木纹饰板和扶手箱周围的皮质包裹，进一步提升了内饰的质感，新车标配8英寸内嵌式中控大屏，eConnect互联系统功能也比较丰富，支持CarPlay和CarLife手机互联、语言识别控制系统、车联网以及OTA升级等功能，虽然说整个系统界面看起来比较简单，但是好在实用性不错。
别的配置上，新车全系标配OnStar安吉星全时在线助理，可实现碰撞自动求助、被盗车辆定位、车辆远程控制/查看/提醒等功能。
全系均配有无钥匙进入，以及一键启动等功能，且还搭载eProtect智能安全系统，支持SBZA侧盲区预警系统、APA自动泊车系统、RCTA泊车预警系统、HSA坡道辅助系统等功能，提升车辆安全体验。
前排座椅除了入门版车型外，其它都采用了深酒红真皮材质包裹，座椅乘坐舒适性和包裹性表现都还不错，主驾驶座椅支持电动调节，并具备座椅加热功能。
后排座椅材质和前排保持一致，地板也没有凸起，且三款车型都带有后排独立出风口，加上不错的轴距表现，在乘坐空间上还是对得起一台中型SUV的身份。
后背厢内部空间也相对比较规整，后排也可以按照比例放倒，后备箱的容积可扩大至1500L，但是并不能达到一个纯平的状态，在行李空间的扩展上有一定的不足，并且尾箱地台能够在低一些就更方便拿取东西了。
动力方面，新款昂科威继续搭载一台1.5T发动机，最大功率为124kW（169Ps），最大扭矩为250N·m，传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱，工信部百公里综合油耗为6.6L，并且全系取消了2.0T动力版本车型。
底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。
新款昂科威作为年度改款车型，外观和内饰上基本并没有太多变化，配置上升级幅度也不大，最大变化是缩减了车型数量，由原来的7款车型缩减至3款车型，同时取消了2.0T动力车型，3款车型售价和老款也基本保持一致，在一定程度上，咖哥觉得这种举措是为了促进昂科威S销量的提升，昂科威S可以视为昂科威的运动版车型。
至于哪一款最值得购买呢？咖哥觉得车型精简后的新款昂科威，指导售价为19.99万元的两驱精英型中配车型最值得购买，相比入门版车型贵了1万元，但是在车内质感和乘坐舒适性上提升比较明显，比如增加了：真皮方向盘、真皮座椅、主驾驶位电动调节/加热、可选装10英寸中控大屏等配置。而指导售价为20.99万元两驱豪华型又比中配车型贵了1万元，配置上只是增加了：自动泊车入位、电动后备厢、前排座椅通风、电动座椅记忆、流媒体后视镜等一些高阶配置，对于讲究实用性用户来说，多花这1万元性价比并不是很高。
综合来说，昂科威作为别克旗下当之无愧的SUV销量担当车型，还是取得了不错的市场成绩，但是随着时代的推移，昂科威在外观造型、内饰设计等方面，显然有点跟不上这个时代了，我们希望它能够在未来有进一步的提升，大家觉得呢？
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