引言：
近日，中汽协公布了10月份的销量数据，其中新能源车的销量表现尤为突出。
正文：
国内的车市销量一直存在着"金九银十"的说法，确实，10月份的车市销量给大家带来了不少的惊喜，尤其是新能源车。
由中汽协公布的10月份国内车市销量来看，国内乘用车10月产销分别为208.4万辆和211万辆，环比增长1.6%和0.8%，同比增长7.3%和9.3%。其中新能源车的表现更为优异，产销分别为16.7万辆和16万辆，同比增长69.7%和104.5%，而且这是新能源车连续第四个月刷新历史记录。
从整个年度来看，1-10月份新能源车的产销总量为91.4万辆和90.1万辆，同比分别下滑9.2%和7.1%，整体降幅由于10月份销量的突出表现正在进一步收窄。
10月份新能源车市场的销量表现突出不仅在于10月份处于传统的车市销量旺季，还在于"双积分"政策的拉动，车企需要加大新能源车的生产和销量，才能获得足够的积分来生产燃油车或是免受处罚。另外，政策性补贴也是新能源车销量增幅明显的重要原因之一，为了缓解疫情对于车市销量的影响，原本计划在2020年就逐步退市的国家政策性补贴又延缓了退市时间。还有双十一、车展和新能源下乡等活动的集中拉动销量，都是10月份销量暴增的原因所在。
具体到单个车型来看，起售价更低的五菱宏光MINI EV自7月份上市以后迅速占领低端电动车市场，销量也呈现出突飞猛进的增长趋势，一路过关斩将，8月份迅速挤进新能源细分市场销量第二的位置，9月份和10月份均稳占细分市场销量第一的位置，10月份以20631台的销量将第二名远远得甩在身后。
排在第二位的是Model 3,10月份销量为12143台。虽然特斯拉在国内甚至是全球问题频出，但依然改变不了其在高端新能源市场的霸主地位。
新能源车销量排在第三位的是欧拉黑猫，10月份销量为6269辆，欧拉为长城旗下的新能源品牌，欧拉黑猫以可爱的萌系造型和较低的售价迅速俘获一批年轻用户的心。
促进新能源车市场的迅速发展依然是国内车市近年来的重要目标之一，而新能源车市场充满机遇，同样满是挑战。对于国内的车企来说，能否抓住机遇依然是个大问题。
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