今年以来，南北大众间呈现出截然不同的两种“景象”，一边是一汽-大众的欣欣向荣，一边则是上汽大众的大势已去。
以帕萨特中保研碰撞测试事件为导火索，今年以来上汽大众产品线几乎崩溃，销量面临崩盘。而一汽-大众旗下产品遍地开花，整体销量逆势上涨。
其中在中级车这一细分市场，南北大众间的争斗也有了大反转。一汽大众迈腾销量不断上涨，而上汽大众帕萨特销量却直线下滑。
曾很长一段时间，力压迈腾，甚至超越雅阁的帕萨特，自今年以来，销量长期低迷，在中级车销量排名中早已跌出前三甲。而迈腾今年销量却不断上涨，甚至有些月份夺得中级车销量亚军。
从具体的销量数据来看，今年1-10月份迈腾累计销量达12.3万辆，而帕萨特累计销量仅10.3万辆，两者间已拉开了近2万辆的距离。随着帕萨特销量的继续低迷，与迈腾的差距将或越来越大。
值得一提的是，虽然上汽大众车型降价已不是什么“稀罕”事，但帕萨特终端优惠竟超过了6万元，起售价已跌至14万元左右，这相当于几乎打了7折。在同级产品中，帕萨特降价幅度算是比较大的了。而同样为大众品牌的迈腾，终端优惠也不过才3万元。由此可见，为了冲销量，上汽大众不惜“血拼”。
但上汽大众“血拼”的结果却是，帕萨特销量的长期低迷，即便是在“金九月”、“银十月”销量也毫无起色。
而对于帕萨特这款在中国市场已经热销多年的中级车，上汽大众自然不会就这样轻易放弃。改款升级、产品更新，新款帕萨特在产品力方面的确有不小的提升。但由于此前帕萨特已在消费者中形成了不好的口碑，因此短期内想要扭转口碑、提升销量，并非易事。正所谓，“千里之堤溃于蚁穴”。
而中保研碰撞风波只是压倒帕萨特的最后一根“稻草”，其实在此之前帕萨特就被多次曝出减配问题，只是当时并未对其销量及口碑产生如此恶略的影响。而面对中保研碰撞测试中如此差的成绩，上汽大众并未及时给消费者一个合理的解释，而是以沉默的态度想以此了事。但其未曾想到，帕萨特中保研碰撞风波并未因时间的推移，而被人遗忘。相反，随着网上对此事不断地曝光，帕萨特似乎被贴上了“减配”的标签。以至于，目前一提到帕萨特，人们的第一反应就是中保研碰撞不及格。
写在最后
市场给了帕萨特一记响彻的“耳光”，而帕萨特能否因此长了记性？从目前上汽大众对帕萨特不断更新升级，及终端优惠不断加大来看，可谓是诚意满满，但能否长久保持在产品质量上不再“动手脚”，能否保持在品控上做到最好？这还需要进一步的观察。
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