百公里油耗3.8L，这可不是摩托车，也不是插电混动车型。这是搭载超级混动技术的秦PLUS，即使不充电也能达到的油耗表现。惊不惊喜，意不意外！
日前，命名为秦PLUS的全新车型将搭载比亚迪发布的重磅“武器”——超级混动技术。这项技术使用了骁云插混专用1.5L高效发动机，可以达到43%热效率，也是全球量产汽油发动机最高水准。
除了43%的超高发动机热效率，骁云插混专用1.5L高效发动机还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术，再配合其他的核心零部件，使得搭载超级混动技术的秦PLUS即使不充电，百公里油耗也低至3.8L。
我们从官方公布的车型渲染图可以看到，秦PLUS沿用了比亚迪“Dragon Face”家族设计，并且融入了全新的设计元素。
相较此前，秦PLUS八面龙吟前脸的“龙嘴”格栅尺寸更大，六边形大口对整车气场的提升有明显作用；箭羽龙睛LED前大灯有画龙点睛的功效；通过渲染图推断，秦PLUS的前脸可能还运用了多种材质的拼接，用以呈现更高级的设计感。
秦PLUS的侧面与尾部也是亮点。车侧简洁干练，线条高挑而流畅，有着饱满且富有张力的表现。利用腰线，塑造出年轻灵动感，官方描述为游龙跃动的姿态。翼子板处带有运动装饰件，并且使用了大溜背设计，配合长车头短车尾的造型，整体轿跑气质比起汉似乎要更加浓烈。简约大气的多幅铝合金轮毂尺寸进一步增大，对档次感的提升尤为显著。
车尾贯穿式的尾灯较此前车型更加纤细精致，仅有5mm，与前大灯呼应，整体造型更加修长，延伸至C柱附近，拉宽了整体的视觉宽度，灯腔内部L型的光源极具辨识度。“BUILD YOUR DREAMS”slogan则采用了最新的字体设计，更为精致。
比亚迪官方将秦PLUS称为“超A”轿车，从定位可以看出新车是介于秦pro和汉之间，除了能完善比亚迪轿车的产品矩阵以外，其竞品或将有所变化。如果秦pro的主力竞品车型是自主品牌同价位车型，那么更具吸引力的秦PLUS能够更好地正面竞争卡罗拉等这些合资对手。
据悉，秦PLUS也将于广州车展正式亮相。CAR路里将持续关注，为看官带来新车第一手信息。
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