售价都在15万元以上了，却只配两个气囊，这4款车到底有多坑？

而有的厂家为了缩减成本，一般会在低端车型上配备主副两气囊，这也是主要是用来保护前排成员在车辆发生猛烈撞击时对胸部和脑部的伤害。当然，厚道一点的还会在主副驾座椅侧也装有两个气囊，这样可以有效缓冲了来自侧面的强大冲击力。

不过在交通事故中，并不只是前排乘客需要重点保护，后排乘客的安全也是很重要的，特别是当汽车受到追尾或侧面撞击或翻转的时候，气囊和气帘的作用就显得尤为明显了，这也是为什么要呼吁汽车的后排也要配上侧气囊或气帘的原因。

当然，你说像五菱此类10万以下甚至5万以下的车型，出于成本控制的原因，如果只配备主副两气囊倒还是能理解。不过今天疆哥要说的这几款车型，可都是卖到15万以上了，却还只有主副两气囊，大家能接受吗？

厂商指导价：15.97-22.57万

第一款要介绍的是东风旗下的中型车——标致508L，搭载1.6T 和1.8T两种发动机，动力在同级中还算是比较强悍的。安全配置上，中高配车型除了配备前后气囊之外，还可以选装ADAS 1.5或者2.0安全智能系统，包含了交通标志识别，限速提醒，V-AEB低速碰撞刹车，lKA车道偏离辅助，司机疲劳驾驶和远近光灯辅助系统。

咋一看是不是会觉得厂家在安全措施上还是挺令人满意的，但是当看到最低配置的先锋版V和VI时，又会令人大皱眉头了，因为这两款入门版车型先锋版V和VI只装配了前排2个气囊，要知道，这可是一款售价超过15万的B级轿车呀。同等价位下的迈锐宝XL可是全系都有前排气囊和后排安全气帘。

厂商指导价：17.98-27.68万

起亚kx7是东风悦达起亚旗下的主推车型之一，动力上搭载了三种不同形式的发动机，其中2.0T版本车型的最大马力241Ps，最大扭矩可达353 N.m，这个动力输出在同级力也算是佼佼者了。配置上，高配车型上不仅有双温区自动空调，还同时带有车载冰箱，逼格满满。

不过在入门的两款车型上，虽然售价达到了17万以上，但是配置却有点不太厚道，例如脚刹、塑料方向盘以及没有主流的无钥匙启动和进入功能。更为致命的是，自动两驱SMART和GL两个版本，乞丐到只配了两个安全气囊。抛开其他配置不说，总得先把被动安全保护配置落实下来吧。

厂商指导价：15.98-22.58万

三菱欧蓝德是广汽的一款合资车，定位于紧凑型SUV。动力方面，目前在售的欧蓝德搭载2.0L/2.4L自然吸气发动机，2.0L车型采用前置前驱形式，2.4L车型则标配适时四驱系统。配置方面，其拥有手机互联、360°全景影像监测系统、盲区警告等诸多同级别优势配置。

美中不足的是，最低配的两驱畅行版只有前排两个气囊，而其他车型统一却是配备6气囊。再看看对比一下同级别的雅阁和本田CR-V，全系都有前后安全气囊加持的。虽然入门版本通常是作为降低售价区间的幌子，但对于这个价位的车型来说，这种做法实在值得商榷。

厂商指导价：19.33-23.83万

这两年来新能源汽车发展迅速，各大汽车产商也推出自家的新能源汽车，帝豪EV是吉利旗下的一款纯电动紧凑型车，其续航里程不仅能达到400KM，更是加入了电池低温预加热系统，能有效避免因低温而导致电池能量衰减的问题。

该车补贴之后的售价是13.58-15.58万，虽说帝豪EV在续航能力和系统配置上都有着不错的表现，但也存在安全气囊配备数量不够的问题。全系车型除了顶配版本有配置侧安全气帘外，其它的都没有配置后排安全气囊，就连前排侧气囊，也只有部分车型有。

虽然目前国家没有硬性要求一定要配置4个安全气囊，但是，市场环境变了，生活水平提高了，法规其实有必要做更新了。另外，提升车辆安全性能，保护乘员人生安全，也是厂家们应尽的社会责任。这里疆哥想说的是，大家在选车时，注意车辆的安全装置是否齐全，尽量挑选有4气囊或6气囊的车型，毕竟多一个气囊可能就会多一个生存的概率。

最后，疆哥还是觉得有必要提醒一下，安全气囊虽然重要，但是必须要和安全带一起使用才能发挥其最大的作用，不然安全效果就会大打折扣。因此我们日常开车或乘车，不管是前后排，都一定要系安全带，这才是正确的操作姿势。