最亲民剪刀门轿跑P7来袭，这还只是小鹏汽车的“开胃菜”？

“这只是‘开胃菜’，我们的‘硬菜’还没上呢。”眼瞅大批冲着有可能是最亲民的原厂剪刀门轿跑—— 小鹏P7鹏翼版而来的观众，一位小鹏汽车内部人士颇有些“吊人胃口”地向《电动大咖》暗示，今年他们的市场表现虽然优异，但在即将到来的2021年还将推出更加令人兴奋的产品和技术。

根据小鹏汽车（NYSE：XPEV）日前公布的2020财年第三季度未经审计的财务数据显示，该公司今年第三季度的总交付量达8578台，同比增长265.8%，较2020年第二季度的3228台增长165.7%。其中，2020年第三季度P7交付量达6210台，俨然成为小鹏汽车的“销量担当”。引人注意的是，在第三季度交付的P7中，98%的都已经支持XPILOT 2.5或XPILOT 3.0，显示出用户对其智能科技的高度认可。

随着车辆交付的快速提升，小鹏汽车第三季度来自汽车销售方面的营收也增长至人民币18.980亿元（约合2.796亿美元），较2019年第三季度的人民币3.988亿元增长376.0%，较2020年第二季度的人民币5.411亿元增长250.8%。得益于此，小鹏汽车在第三季度也实现了毛利率转正（4.6%），其中，汽车销售毛利率为3.2%，这意味着小鹏汽车的自我造血趋于健康。

而在11月20日开幕的2020广州国际车展上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏亲自展示了P7车型的“升级进化”——为富有突破、探索精神玩家打造的具备极致探索精神的小鹏P7鹏翼版。新车拥有四驱高性能及后驱超长续航两个版本，综合补贴后全国建议零售价36.69万-40.99万元。

该车型基于小鹏P7超长续航智尊版以及小鹏P7四驱高性能智尊版产品打造，不仅在前车门位置上加入了百万超跑才配置的剪刀门，还加入了专属的超闪绿外观涂装，并标配XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统硬件、软件及升级服务、18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统，附赠包括电机终身质保、动力电池终身质保、流量升级、音乐VIP终身免费、赠送电动尾门等14项专属权益。

毫无疑问，被成为“鹏翼门”的剪刀门是小鹏P7鹏翼版最特别也是最亮眼的地方，在进一步增强其性能轿跑的属性外，还赋予了它更多好玩又特别的功能。据介绍，作为带电吸合的电动剪刀门，它拥有多达7种开启方式，包括车外钥匙开启、车外蓝牙/NFC数字钥匙解锁开启、车外手机APP控制开启、车内大屏触控开启、车内语音控制开启、车内门把手开启、车内门板按键开启，可以满足用户的多种使用场景。

不仅如此，鹏翼门还支持自定义开合角，用户可对门的开启角度进行个性设置，开闭控制精度以5%为单位。除此之外，鹏翼门的左右各搭载了1颗避障雷达，在开启过程中能够自动识别障碍物并控制车门的运动，防止车门与障碍物的碰撞，而当障碍物移除后车门就会继续开启。

除了剪刀门之外，最让大家“眼馋”的恐怕就是极具有超高辨识度的超闪绿了，该配色由国际顶级合作伙伴独家定制，并由世界颜料顶级供应商巴斯夫提供色漆，是目前小鹏汽车所有外观颜色中开发难度最大、耗时最长，且成本最高的颜色（除此之外，小鹏P7鹏翼版拥有天辰灰、曜日红两种外观颜色）。

既然说了小鹏P7鹏翼版只是“开胃前菜”，那么就非得拿出点儿“干货”让大家“解解馋”才行了。

想必大家对“软件定义汽车”的说法已经毫不陌生了，当前有大批汽车、零部件、互联网等行业公司在自动驾驶软件架构的开放方面成绩颇丰，但在硬件方面，除了华为、比亚迪等少数敢于“吃螃蟹”的企业外，中国仍处于众多关键核心技术仍被“卡脖子”的阶段。

而作为自动驾驶传感器中至关重要的激光雷达，过去受制于成本而被认定难以在车辆上实现规模化搭载。而小鹏汽车“不信这个邪”，何小鹏在广州车展上宣布，在即将到来的2021年，小鹏汽车将率先推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，一旦成功，将大幅提升小鹏汽车识别横纵向位置精度、空间分辨率（超高分辨率<0.1°）的能力，且其感知能力不受环境光影响。通过视觉+毫米波雷达+超声波传感器+车规级激光雷达的感知高度融合，大幅提升了目标检测性能、测量分辨性能以及光线不足等条件下的性能，获得了更加完善的感知能力。

按照规划，小鹏汽车一方面以全栈自研为基础，拥有感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块，可形成数据和算法的全闭环，支持快速功能迭代；另一方面，将采用包括高清摄像头、毫米波雷达、超声波传感器、激光雷达、高精度定位、高精地图、高性能计算平台的方案，总计32个自动驾驶传感器，打造“史上最强”的硬件冗余设计。

而在新车型方面，何小鹏在上个月举行的“1024小鹏汽车智能日”上透露，该公司将会每年推出一款智能汽车，而有消息称，小鹏汽车在2021年将推出一款全新B级SUV，而2022年则有望推出一款全新MPV车型（这款产品在鹏友中流传已久），使其产品矩阵不断丰富壮大。

在业绩增长和现金流充足的背景下，小鹏汽车有足够实力保证投入研发，长线发展。根据最新财报显示，小鹏汽车在第三季度的研发费用为人民币6.354亿元（约合9360万美元），较2019年同期的人民币4.350亿元增长46.1%，较2020年第二季度的人民币3.198亿元增长98.7%。实际上，小鹏汽车的研发投入在营收中的占比，同比增速和环比增速，甚至在绝对数值上都领先于另外两家上市造车新势力——蔚来和理想，足以显示小鹏汽车对于研发的重视，也是小鹏在智能化道路硬核远征最重要的动力。