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这台BMW四门轿跑车:快起来是驾驭速度,慢下来是享受生活
天天汽车APP 9万浏览 2020-11-25

撰文 | Auteur de CK

F44,对于Bimmer来说大概还是一个陌生的宝马车型代号。

 

这款车在欧洲的商品名称为BMW 2 Series Gran Coupé,而在中国市场上,我们则称它为“创新BMW 2系四门轿跑车(参数|询价)”。

 

实际上从家族关系来看,创新BMW 2系四门轿跑车和BMW品牌旗下的全新BMW 8系四门轿跑车,以及BMW 4系四门轿跑车属于同一类车型。

只是因为尺寸更紧凑、价格相对更容易接受,所以2系四门轿跑车扮演着激发年轻消费者共鸣的“入门级”的角色。

 

这是宝马首次将四门轿跑车概念引入BMW豪华紧凑级细分市场,在创新BMW 2系四门轿跑车在欧洲面世并引入中国市场以前,这个市场其实一直被梅赛德斯-奔驰CLA(参数|询价)牢牢占据着。

 

不过现在,格局或将被改写。

来势汹汹的四门轿跑车

在2020年的广州车展上,宝马无疑是“全场最靓的仔”。

 

不仅新产品接连不断——包括创新BMW 2系四门轿跑车、全新BMW 4系敞篷轿跑车、创新纯电动BMW iX3、全新BMW M3/M4双门轿跑车雷霆版和中国限量100台的MINI叁柒号纪念版。

左:宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁邵宾先生,

右:华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔先生

从左到右车型依次为:全新BMW 4系敞篷轿跑车、

创新纯电动BMW iX3、创新BMW 2系四门轿跑车

 

众多新产品一同亮相,是宝马对产品阵列的进一步丰富和强化,同时也进一步提升了宝马品牌的运动化特征,让更多的潜在年轻用户透过消费升级进入宝马的大家庭。

 

其实在这些新车当中,“成建制”推出的轿跑车系列无疑能引起极大关注。

 

毕竟对于中国消费者而言,轿跑车通常是高端化车型的象征。一方面轿跑车意味着更强的驾控性能,另一方面在日常生活中也代表着更好的身份认同。是那种一出街,就能引来回头率、表达自我的绝佳选择。

欧洲版BMW 2 Series Gran Coupé

 

不过年轻的创新BMW 2系四门轿跑车显然没有那么“安分”,这款新车试图打破一些寻常的游戏规则,并以先发制人的优势引起关注,招徕新客户。

 

首先是在亮相时间上,创新BMW 2系四门轿跑车最早于2019年第四季度发布,随后在2020年春季于欧洲展开了销售。但由于2020年受“新冠病毒”疫情影响,所以直到2020年底才正式在中国市场亮相。

 

即便如此,对于一台个性化的轿跑车来说,宝马的进度也非常快。

引入国内的创新BMW 2系四门轿跑车带有M运动套装,

全系标配BMW 2.0T四缸涡轮增压发动机

和7速手自一体变速箱

 

另外则是在价格方面,宝马目前公布的创新BMW 2系四门轿跑车国内预售价为27万元起,对比梅赛德斯-奔驰CLA的起售价:29.98万元,显然吸引力更大。

 

看动力系统还会发现,创新BMW 2系四门轿跑车全系搭载BMW 2.0T四缸涡轮增压发动机,而其对手CLA入门级车型装备的是一台1.3T发动机。稍加对比,高下立判。

 

比较有意思的是,2020年1月29日在巴黎举行的第35届概念车和汽车设计展览会上,创新BMW 2系四门轿跑车经过评委投票,一举击败梅赛德斯-奔驰CLA、路虎卫士(参数|询价)、福特Puma、标致208以及马自达3,拿下了“年度最美汽车”(Most Beautiful Car of the Year)大奖。

2020年初拿到“年度最美汽车”奖项

 

在宝马的高品质驾驶特性之外,颜值又成为了创新BMW 2系四门轿跑车当之无愧的招牌。

颜值高,看点多

一台四门轿跑车为什么会成为“万众瞩目”的焦点呢?原因大概是比普通轿车更具有想象力的设计吧。

 

事实上,在宝马提供的官方资料里,对于创新BMW 2系四门轿跑车有着这样的描述:不仅是速度美学极致、情感化的表达,更淋漓尽致地展现了四门轿跑车特有的宽敞空间。


BMW豪华紧凑级细分市场里的新产品

 

不难发现,前者概括了感性层面,后者则强调理性层面,两方面都相得益彰,一台运动化的四门轿跑车也不失对家庭的照顾,可谓是面面俱到。

 

所以当回到设计层面来看,则会发现创新BMW 2系四门轿跑车在车身形态上仍然维持着四门三厢轿车(Sedan)的尺寸,其4526/1800/1420mm的长宽高尺寸,以及2670mm的轴距和一台Sedan也相差无几。

无框车门设计很帅气

 

但不同的地方却又在于,这台四门轿跑车的四扇车门没有边框,显得更加高档(这是许多人趋之若鹜的装备);同时C柱和后风挡倾斜角度更大,类似于Fastback的风格,有一种向前冲的趋势。

 

再配合低矮的车身姿态,更是无时不刻宣示着其呼之欲出的驾驶激情。

 

当然,除了设计本身带来了整车的高感知质量以外,在装备方面这台新车也走在了同级的前列。

整车姿态很矮,有一股向前冲的劲儿

 

比如外观方面,创新BMW 2系四门轿跑车全系标配M运动套装,扁而宽的黑色“双肾”进气隔栅不仅增加了横向视觉效果,配合有棱角、且运动感极强的前保险杠,带来了极富视觉冲击力的战斗气息。

 

微微上扬的天使眼LED大灯让前脸极具神态,而车尾的LED尾灯扁而细长,通过贯穿左右的黑色装饰条连在一起,同样也是增加视觉宽度的设计手法。在尾箱盖的末端还使用了一个类似于鸭尾的固定式尾翼,颇有几分俏皮的样子。


扁而宽的LED尾灯让视觉显宽大

 

精致的外观细节固然具备看点,若细究创新BMW 2系四门轿跑车的科技化装备,则会发现它的车门开启似乎不需要传统钥匙。

 

全新一代BMW数字化车钥匙能让智能手机(比如iPhone)充当车钥匙,实现关锁和解锁。同时,车主也可以通过BMW云端互联App,与家人或朋友分享数字车钥匙,从而让这台四门轿跑车实现共享。

智能手机可充当BMW数字化车钥匙

 

前面我们提到,创新BMW 2系四门轿跑车有着宽敞的空间表现,一方面是体现在四门布置带来的便利性,起码上下车相比BMW 2系双门轿跑车更方便;另外则是和紧凑型三厢轿车相同的乘坐空间以及丰富的储物空间。

无论后座空间还是行李厢空间都和三厢车无异

 

装载部分,行李厢容积常规状态达到了430升,后座靠背可实现40:20:40按比例放倒;同时车顶全景玻璃天窗,可以为车厢提供更好的照明,并开阔视野。

科技味和强劲动力都没缺席

进入车辆内部,则会发现创新BMW 2系四门轿跑车有着比较“分裂”的表现——明明是一台运动化的轿跑车,M运动型多功能真皮方向盘暗示了它的驾驶乐趣,但这台车却偏偏在展示自己的科技才华,完全不给同级对手留余地。

智能互联驾驶座舱

 

其智能互联驾驶座舱有着很棒的视觉冲击力和感官体验。

 

首先是信息交互部分,10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸可触控中央显示屏构成了信息交互中心。

 

再加上最新的第七代BMW iDrive人机交互系统,让车主随时掌握数字化时代潮流生活。与此同时, BMW智能个人助理功能还能通过语音与车辆进行沟通,提供更加个性化、定制化、更具专属感的贴心服务。

第七代BMW iDrive人机交互系统功能强大

另外,还有诸多第三方互联网App应用、无线CarPlay以及远程软件升级功能,实实在在抓住了年轻人的需求。

 

其次是在内饰质感的表达上,创新BMW 2系四门轿跑车的内饰设计呈现出强烈的时尚与运动气息。机械感十足的内饰细节与犀利精准的动感线条相结合,勾勒出简约现代而又个性鲜明的内饰氛围。


同级独有的光脉饰条

首次引入的同级独有的光脉饰条,不仅更能激发年轻消费者的情感共鸣,还能延展用户的想象维度,开启一扇环游世界的记忆之门。

 

就像大都会夜晚的霓虹灯,从CBD闹市区进入到车内,氛围灯营造的霓虹效果使车内外无缝衔接。

 

最后,自然是自动化驾驶技术的出现为这台四门轿跑车增添的溢价能力。


 尤其值得一提的是同级独有的含50米循迹倒车功能的自动泊车辅助系统,该系统可以透过摄像头记录路况,在狭窄道路自行倒车行驶50米,使得车辆高度智能化、自动化。

 

对于一台各方面都达到高度平衡的四门轿跑车来说,怎么能缺席一台表现强劲的发动机呢?

创新BMW 2系四门轿跑车比竞争对手更具吸引力的地方在于,全系搭载的都是BMW 2.0T四缸涡轮增压发动机,匹配7速双离合手自一体变速箱,时刻释放澎湃动力。出色的性能表现,持续创造令人惊叹的驾驭之感,为每一位追风少年带来超越期待的驾驶乐趣。 

 

这样的搭配也是目前市场的主流应用,在保证平顺性的同时,2.0T四缸涡轮增压发动机能提供更好的动力响应。

而且在创新BMW 2系四门轿跑车上还首次引入了来自于BMW i电动化品牌的ARB防滑稳定控制系统,其驱动力分配技术能对打滑车轮施加制动力,用以提高在干燥、湿滑、混合、雪地以及冰面上的车轮循迹能力。

 

直白一点讲,就是智能控制车轮扭矩,始终保持车轮的附着力,同时提升操控灵活性和弯道表现。

 

作为宝马GranCoupe大家族里的“入门级选手”,同时也作为同级市场里的“后来者”,创新BMW 2系四门轿跑车以更高的标准出现,无疑能引起众多年轻人的关注。

再加上亲民的预售价,它能洗牌四门轿跑市场吗?这个问题还是留待时间去解开吧。

 

如果不满足于一台紧凑型豪华四门轿跑车,那继续往下看…… 

还有一款更拉风的敞篷轿跑车

全新BMW 4系敞篷轿跑车同样是2020广州车展宝马展台上的备受关注的车型,全新上市车型固然是它最具吸引力的标签,但它同时又是市场上为数不多的软顶敞篷车之一,矛头直接对准了奥迪A5 Cabriolet(参数|询价)。

全新BMW 4系敞篷轿跑车

正因为是同级产品,所以我们也发现,全新BMW 4系敞篷轿跑车的价格策略也和奥迪A5 Cabriolet针锋相对,全系共推出三款车型,价格区间为46.88-55.88万元,加上与对手平行的价格,诱惑力十足。

 

全新BMW 4系敞篷轿跑车和先期上市的全新BMW 4系双门轿跑车都应用了BMW全新的设计美学,加大的立式“双肾”进气隔栅是前脸最强的识别元素,动感又不失视觉冲击力。

加大的立式“双肾”不乏视觉冲击力

 

软质车顶则是它和4系双门轿跑车最大的不同之处,敞篷当然更拉风,也更能展现一台轿跑车温柔、动人的一面。经过改进,全新的软质车顶较上一代可收折硬顶减轻了40%重量,在时速50公里/小时情况下,可在18秒内开合/关闭。

 

车篷关闭状态下,行李厢容积从300升增加至385升。即便是敞篷状态,后备厢容积也要比上一代多出80升。

内饰兼顾了数字化科技感和运动风格,

车内布局为2+2四座

 

作为一台四座车,全新BMW 4系敞篷轿跑车不仅有着低矮的重心,其整车静态扭转刚度也比上一代提升了4%。外观方面,全系标配M运动套件,可选装蓝色M高性能刹车卡钳。

 

内饰部分兼顾了宝马当下的数字化科技感和运动风格,不过细节方面则体现出人文关怀。比如前座头枕中内置加热器,能为寒冷时候的敞篷驾驶带来温暖;电动安全带传送器,也能省去转身掏安全带的别扭,从上车到启动都能保持优雅姿态。

前座头枕中内置加热器

 

动力部分,全新BMW 4系敞篷轿跑车分为425i和430i两款,两种型号的发动机均为2.0T,不过前者最大功率184Ps,后者则为258Ps,由此形成高低输出搭配。传动系方面,全系均搭载8速Steptronic手自一体变速箱。

结合前后50:50的平衡配重,全新BMW 4系敞篷轿跑车无疑能提供更稳定的驾驶体验。

对于当下的宝马来说,那些耳熟能详的科技化装备基本快要在全系普及了。诸如我们熟悉的第七代BMW iDrive人机交互系统、BMW智能个人助理功能、BMW数字钥匙、无线CarPlay、远程软件升级、含50米循迹倒车的自动泊车辅助系统,以及自动驾驶辅助系统Pro、BMW全彩HUD都能在全新BMW 4系敞篷轿跑车上找到。

在宝马众多的轿跑车产品中,新入列的创新BMW 2系四门轿跑车和全新BMW 4系敞篷轿跑车并非产品组合,但两款车着实能满足不同人群对于轿跑车的不同需求。

全新BMW 4系敞篷轿跑车不仅是向经典致敬,

也是开启一个全新的市场

 

而查看宝马庞大的轿跑车阵列时也不难发现,创新BMW 2系四门轿跑车和全新BMW 4系敞篷轿跑车都属于“新物种”,它们的任务不仅仅是为市场提供一个新选择,核心要务也是开疆拓土,不断壮大宝马的市场影响力。【iDailycar】

 
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