在美国市场生产多年的帕萨特NMS一直没有迎来换代，尽管在今年进行了一次大刀阔斧的中期改款，设计上甚至堪比欧版B7到B8的换代，但是仍然无法挽回这一旗舰轿车产品的颓势。根据外媒的数据显示，帕萨特2018年的销量仅有2012年的三分之一，去年更是仅售出了14123台，甚至还不如帕萨特在国内的月销量。即便是改款之后，大众也没有抱有大多希望，大众CEO拉尔夫·布兰德斯泰特更是直言帕萨特“无法在美国竞争，那里的消费者都支持SUV车型”，并暗示在生命周期的末尾结束后不再推出换代车型。不过有一说一，帕萨特退出北美市场并不是因为产品力不行，而是因为轿车产品在北美的集体颓势，就连美国本土品牌都采取了激进的“无轿车”产品阵容，只剩下SUV、皮卡或者基于轿车打造的跨界车和猎装车。但是帕萨特在全球的历程肯定不会因此停止，帕萨特B9将基于MQB evo平台打造，轴距进一步加长，并将从德国工厂转至斯洛伐克工厂。当然，帕萨特以后不在美国卖并不是个坏事，因为它的退出是为了给电动车“腾地方”，负责生产帕萨特NMS的田纳西工厂将通过8亿美元的投资和生产线重整，转产以ID.系列为主的电动SUV。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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10月底，欧盟正式宣布对华电动车加征关税，但到了11月，态度又有所松动。德国大众汽车工人罢工、唐唯实辞任Stellantis CEO、号称“欧洲宁德时代”的北方伏特申请破产....
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在漳州碧湖万达，汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与，还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
随着国内汽车市场家庭观念的加深，MPV市场不再是别克GL8一家独大，不少新兴的MPV车型开始在市场里站稳脚跟。尤其是来自丰田的赛那和格瑞维亚，在今年10月份双双交出8千台以上的销量
随着智能驾驶技术的迅猛发展，越来越多的消费者开始关注车辆的安全性和驾驶体验，特别是在智能驾驶和主动安全功能方面的提升。在这个背景下，问界新M7系列凭借着全面升级的HUAWEI AD
12月9日消息，上汽乘用车正式任命周钘担任MG品牌事业部总经理一职。原MG品牌事业部总经理陆家俊另有任命。 周钘在汽车行业深耕多年，长期服务于上汽通用五菱，在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位得到历练。 加入MG之前，周钘的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。 ......
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日前，我们通过一汽-大众官方渠道了解到，新款大众T-ROC探歌正式上市，新车此次共推3个配置，指导价区间为15.89万-17.87万元，新车顶配车型指导价下降0.12万元，并对部分
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