说到合资品牌MPV市场销量和口碑表现比较好的，除了别克GL8以外，就属本田的俩兄弟车型奥德赛和艾力绅了，2019年两款车型相继对外观和配置进行了升级，并且全系加入了锐·混动的动力总成，让消费者在大空间和低油耗中无需取舍。
日前，在刚刚开幕的2020广州车展上，广汽本田2021款奥德赛正式上市（以下简称：新款奥德赛），共推出5款配置车型，售价区间为22.98-32.38万元，新车相较于老款在外观内饰上变化不大，主要是配置上进行了小幅调整，那么新款奥德赛目前产品实力如何？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
新款奥德赛车型亮点解读
新车作为年度改款，在外观上延续了老款车型的整体设计，前脸依旧为多条镀铬饰条装饰，使得立体感更强。本次新车主要针对配置小幅升级，并继续提供福祉版车型供有需求的消费者选择。同时，在配色上提供星月白、冰河银、威尼斯蓝、极光蓝、星空蓝车漆，比老款车型更丰富，满足不同消费者的个性需求。
具体来看，大灯与中网融为一体，让整个前脸形成一个较大的"T字"，即使高配车型远光灯也采用的是卤素光源，而近光才是LED的光源，并在灯罩两侧加入了象征混动车型的淡蓝色镀膜。
侧面车身腰线同样没有进行调整，给人一种稳重的感觉，单横幅式的腰线从车头位置延伸到了车尾，并且在轮毂位置有一定弧度的变化，显得很契合，车门底部的线条和腰线相呼应。
侧滑门设计带来了良好的实用性，支持电动开闭，可通过中控按键、遥控钥匙和感应滑动操作。车身尺寸上，其长宽高分别为4847/1820/1702（1712）mm，轴距为2900mm。
车尾设计和老款车型也保持一致，加入天蓝色本田车标，能够体现它混动车型的身份。尾灯组看起来也很圆润，横向的内部透镜在点亮之后的辨识度很高，悬浮式的尾翼比较宽大，高位刹车灯也有配备。
内饰整体造型和老款车型保持一致，中控台维持了"T"形设计风格，仪表盘中央液晶显示屏为彩色显示，同时，多功能方向盘搭配中央竖向两侧横向的空调出风口，让新车看上去更加商务。
方向盘上的功能按键很多，并且按键面积也比较大，整体功能布局也比较清晰，咖哥觉得初次上手需要简单适应一下才行。
8英寸中央液晶显示屏内置了本田最新的车机系统，整体UI设计与雅阁等车型相似，采用了触控搭配实体按键的操作方式。屏幕下方采用了镜面设计的触控式空调面板设计，虽然营造出了不错的科技感，但咖哥觉得就是很容易沾染指纹和灰尘。
座椅方面，高配车型还可以选装航空座椅，并支持多向电动调节，此外该车还将继续提供福祉版车型可供选择。
新款车型继续搭载了手势感应开闭侧滑门，本田把这项功能称之为"魔术感应门"，通过车窗下方内置的静电传感器来感知手部动作，无需接触车身，轻轻挥动手指就可以控制车门开关。
座椅依然采用2+2+3的7座布局，后排也配备了隐私玻璃，不仅能够提升私密性，还起到了隔热防晒的作用。高配车型上，第二排座椅的配置比较丰富，支持电动调节靠背、腿托的角度，座椅横纵四向调节以及加热功能。第三排座椅由于受到了空间限制，会稍有局促，应对中短途应该是没有问题。
在第三排座椅展开的情况下，行李厢纵向空间有限，不过底部进行下探，让纵向空间更充裕，提升7座状态下的储物能力。
在其它配置上，全速自适应巡航、前后头部气囊、远程启动、360度全景影像、多层隔音玻璃等都有配备。
动力方面，新款奥德赛将继续搭载i-MMD混动系统，其中2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大输出功率为107kW（146Ps），最大扭矩为175N·m，系统综合最大功率为158kW（215Ps），传动系统，与之匹配E-CVT无级变速箱，并且拥有"EV、混合动力、发动机" 三种行驶模式选择。
底盘悬架采用，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。
新款奥德赛相比老款车型变化并不是很大，外观配色上有所调整，新增的威尼斯蓝给整车带来了一些时尚感，内饰部分配置有所改变，售价也和老款车型保持一致。具体买哪一款最合适呢？咖哥觉得指导售价为25.58万元的锐·畅享版最值得推荐，其在安全配置上相对于入门版丰富了不少，多了如：倒车影像、自动驻车、车道偏离预警、主动刹车等配置，对于以家庭使用来说，安全自然是最重要的，其次还增加了8英寸中控大屏，带来了更好的用车体验。
此外，锐·畅享版和高于一级的锐·智享版车型差价2万元，差距在于锐·智享版又多了：前后驻车雷达、电动天窗、主驾驶位电动座椅调节、前排座椅加热等一些舒适性配置，因此咖哥绝对对于一般用户来说选择锐·畅享版性价比是比较高的，如果大家买它就是为了纯商务使用，那么自然选择顶配车型是最优的，尤其是第二排座椅提供了更多舒适性配置。
小幅升级后，值不值得购买呢？咖哥觉得答案是肯定的，不管怎么说，广汽本田奥德赛不管是行驶品质、燃油经济性以及乘坐舒适性都能够满足大多数家用和商务需求，综合来说，新款奥德赛还是一款综合能力实力比较强的合资MPV，值得推荐购买。
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