随着国内标准排放要求的越来越严格，车企们也是伤破了头。为了快速能够达标，不少车企在几年前也开始在自家车型上搭载起三缸发动机，并对外宣传三缸发动机在降低能耗的同时还拥有着更好的动力，然而对于三缸发动机，国内消费者却不怎么买账，而他们的排斥也导致各大三缸车型在销量上的不理想。

于是从今年开始，不少曾经使用三缸机的车企又重新换回了四缸机，别克英朗(参数|询价)就是一个例子。

四缸英朗创下好成绩

说起英朗，还是比较可惜的，这也可以说是被三缸机拖累得最严重的一款车。要知道的是，这款车是能够比肩朗逸(参数|询价)、轩逸(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)的紧凑级家轿，月销量都在2-3万辆以上，然而自从推出了三缸车型之后，日子开始越过越惨，基本上要靠大降价才能维持销量。

事实上，搭载三缸发动机的车型在国内市场大部分都混得并不好，而且在口碑方面一直遭受着来自消费者的吐槽，这也让许多车企也开始重新"审视"三缸机。所以在今年我们才能看到四缸英朗的回归。而从如今英朗的销量来看，搭载四缸似乎真的是个正确的选择。10月份的榜单数据也似乎正在告诉我们：王者英朗活过来了。据最新数据显示，在今年10月份，英朗的销量已经达到了33789辆，同比大涨106.5%，创下了21个月以来的最好成绩。

不会放弃三缸机

本以为四缸英朗的成绩会让别克重新开始"审视"三缸机，不过从最近有关于上汽通用汽车别克市场营销部部长牛峰的采访来看，别克对于三缸机还是很看好的。

据牛峰表示，"单缸最优"一直是上汽通用发动机的设计理念，发动机小排量、高效率也是无可争议的大趋势，包括豪华品牌在内的几乎所有品牌都在朝着这个方向。

因此，从今年开始，别克也将逐步在原有搭载1.3T三缸发动机的车型上增加了48V轻混动技术，作为主要推行路线。如今整个三缸还是占到销售的一定比例，仍然维持在30%-35%，而我们把四缸自吸发动机拿回来，主要是为了满足整体客户需求。

未来我们还会有更多的产品，48V轻混技术也会在未来很多产品中用，明年有一些中级SUV比昂科威S(参数|询价)等都会配备48V，包括我们GL8做进一步的升级，还会推出重量级的产品。

三缸机真的有那么不堪吗？

不得不说，如今推行"三缸机"确实成为了一种趋势，只不过通用走在了前面。纵观市面上的车型，会发现诸如宝马、福特、本田、吉利、领克等品牌都有搭载三缸机，而势头非常猛的丰田，也在前段时间表示会搭载三缸发动机在新车型上。

那三缸机真的有那么差吗？为什么大家都闻之色变了，车企还是要义无反顾的造呢？无疑，三缸机先天比四缸机NVH效果差，这是不可否认的事实。然后再加上三缸发动机本身的物理特性，决定了其抖动是无法完全克服的。

但三缸机真的就没有自己的优点吗？其实相比起四缸机，三缸机存在着油耗低、热效率高、成本低以及空间更优越等优势，而且随着车企对于三缸机技术的不断突破，现在存在的三缸机也没有大家想象中那么"不堪"，所以说随着排放标准的更严格以及车企技术的突破，未来或许还会有更多的品牌推出三缸机。

写在最后

别克英朗如今回归四缸机也是没有办法的事，毕竟在不少汽车消费者眼中，缸数越多车辆越高端，四缸比三缸好，五缸比四缸好。但三缸发动机并不是非黑即白。三缸机从最开始就给国人留下的刻板印象，使得它到现在都无法让大家真正认识它，而且要求三缸机要把自身先天缺陷要做到与四缸机差别很不明显，还得需要花费大量的人力物力去攻克。而面对趋势，唯有提升三缸机的核心竞争力，为消费者提供质量保证才是应对市场的长远之策。