日前，在2020年世界拉力锦标赛瑞典赫利耶斯赛道，有“漂移大神”之称的美国车手Ken Block驾驶福特纯电拉力赛车Fiesta ERX2首次参加今年新增设的Projekt E纯电公路拉力系列赛便获得冠军，更令车迷兴奋的是，这款福特全球性能车团队和奥地利赛车工程公司STARD合作推出的全球首款纯电拉力赛车，搭载了最大输出功率为450千瓦的三台电机，峰值扭矩可达1002牛·米，从静止到100公里/小时加速仅需1.8秒。强悍的性能辅以福特Fiesta优异的底盘本质，甚至与很多燃油拉力赛车相比也毫不逊色。
曾几何时，纯电动车还只是被大多数人视为城市代步车的存在，即使是像Formula E这样由国际汽联认证的纯电赛事，由于缺乏熟悉的声浪，也让参与者和观众感到并不过瘾。但随着近年来电动车的普及，各大性能车厂商对于新能源领域的投入不断增加，能够应对各种复杂赛道的纯电赛车也开始不断涌现，其稳定性和机械素质也在不断提高。
而在量产车方面，福特不久前推出的Mustang Cobra Jet 1400和Mustang Mach-E 1400同样有着非常强悍的表现。例如美国环保署（EPA）日前就对福特纯电SUV Mustang Mach-E Premium车型的四个版本进行了测试，并正式公布了续航成绩。
值得关注的是，本次测试出续航里程最长的长续航后驱版的成绩为300英里（约482公里），这是目前在EPA规则下，除特斯拉生产的电动汽车之外，取得的最好成绩。超过奔驰EQC和捷豹I-Pace，这两款车型此前的测试成绩分别为220英里（约354公里）和234英里（约376公里）。
福特Mustang Mach-E GT高性能版的最大功率能够达到342千瓦，峰值扭矩达到830牛·米。而Mustang Mach-E 4X全轮驱动版车型前后轴各由一独立电机驱动，继而提升了车辆的驾驶感受。
为了让Mustang Mach-E“一炮走红”，福特为准备了很多硬核竞争力，除了极具科技感的高颜值、610公里（WLTP测试工况）的最大续航里程之外，还拥有“沉浸式驾驶体验”能力（拥有后驱、四驱等多种动力组合，包括Whisper、Active和Untamed三种驾驶模式）。
相比以往车型，Mustang Mach-E在空气力学方面也做出了更为精妙的设计：一方面能够有效的降低行驶过程中的风阻；另一方面也切实的提升了车辆的续航里程。与此同时，Mustang Mach-E将电池置于车底的设计，也使得整体车身更加稳固，重心降低，从而得到了操控方面的提升。
联想到此前曾有外媒报道Mustang Mach-E续航里程未达预计里程数的相关报道，EPA官方成绩的公布也让这些消息不攻自破。也难怪福特纯电动汽车全球项目总监Darren Palmer说：“Mustang Mach E北美交付在即，EPA的认证来得正是时候。”
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