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看个新车丨角逐自主三甲,荣威i5中期拉皮外观大变
汽车大内零零扒 855浏览 2020-11-27

最新曝光的是新款荣威i5(参数|询价)车型,基于2018年10月上市的现款车型车型进行了Facelift拉皮改动。新款车型可能不会直接替换现款,而是作为新增细分版本推出,当然也不排除以诸如i5 MAX这样的身份推出。新车整体外观风格的变化也比较大,相较之前版本更趋运动,可以定位不同细分市场。

新i5大灯重新设计,变得更趋扁平化,配置全LED光源,采用更趋运动风格的黑色底壳。放弃之前的大嘴格栅设计,采用扁平的六边形轮廓设计,边角与大灯的融入度非常高,上方的横条饰板有镀铬线条一直延伸到大灯内。其实类似的改动已经出现在之前我们解读的荣威RX3(参数|询价)中期改款车型上。

新i5的前杠被大面积的格栅和横条网格装饰所覆盖,中间有“几”字型边框的隔断。车体结构则完全不变,因此车身侧面来看,也就仅仅是轮毂式样的差别。车尾设计也有改动,尾灯轮廓发生改变,但并不影响继续沿用原有车身钣金部件。后备箱盖上的镀铬饰条要比现款更加宽大,一直延伸到尾灯组的外侧灯体。

新尾灯虽然没有换成LED,但带状光源的显示效果在美观度方面要更好。后杠两侧增加仿格栅的装饰,以及大面积的空气扩散器黑色下护板,也体现了新款i5更趋运动风格的定位。而动力系统则保持不变,仍然提供1.5L和1.5T发动机的配置,前者搭配5速手动和CVT变速箱,后者则搭配7速双离合变速箱。

因为不错的性价比,荣威i5的销售表现也比较出色,也是如今上汽自主品牌销量最高的轿车产品,同时能够跻身自主品牌轿车销量前三甲,今年1-10月卖出了9.37万辆。排名在其之前的分别是销量12.6万辆的长安逸动(参数|询价),以及18万辆的吉利帝豪(参数|询价)系列。长安凭借逸动PLUS快速崛起,今年已经在部分月份超过了帝豪,不过吉利凭借帝豪和帝豪GL(参数|询价)新老两代车型销量合并,依然保持着总量的明显领先。而此番荣威i5改款,也是希望借此缩小与帝豪和逸动的差距。

就车身尺寸而言,荣威i5是要比逸动和帝豪低半个级别的,真正与他们对标的车型应该是荣威i6(参数|询价)更为合适。i6轴距2715mm,车身长宽高4671*1835*1464mm,配置1.6L和1.5T发动机,售价8.98-13.98万元。今年9月刚刚新推了拉皮改款的i6 MAX车型,但整个i6系列今年总体销量只有1.85万辆,同级竞争力并不算太强。

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