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本田CB500X中排量拉力摩托,性能均衡,堪称中排量典范
DQ视角 1.8万浏览 2020-11-30

多用途的探险摩托车(ADV)几乎类似摩托界的SUV,他们既能满足日常骑行,也能带着你天涯海角旅行,可谓兼顾了诗和远方。但几乎主流的厂家对于ADV车款发力都以大排量为主,而在中小排量的世界中却照顾不周。本田在2013年推出CB500X之后,这个排量市场才开始火热,虽然如今有许许多多的300-650cc之间排量的ADV车款,但本田CB500X才是这个市场真正的开拓者(参数|询价),那么这样一台具有市场开拓意义的摩托车会是一辆情怀车吗,今天小编就带你一起来看看。 

作为主打500cc排量的中型摩托车,CB500X即便你用来通勤使用,它也依旧能够很好地兼顾你的使用。而且在2020款上面本田自身就进行了一些细节方面的升级调整。

整车采用了471cc的平行双缸发动机,借助辅助离合器功能,在日常操作上还是很轻松便捷的。一二档之间的空挡档位很清晰,也非常容易挂挡,骑行过程中发动机运行平顺,在8130转能够提供最大42马力的动力,无论是发动机的运转品质还是骑行中的动力输出,都表现得非常线性,而且得益于本田的技术沉淀,整车的振动抑制控制得非常好,无论是怠速还是骑行过程中,都表现很好。17.4L的油箱容积结合整车不错的油耗控制,实车能够一箱油续航450km左右。 

面对一些坑洼或颠簸路段的时候,41mm的前叉和单后减震的回弹及阻尼调教很舒适,整体感觉调教偏软一些。如果你骑行中的坑洼比较多的话,还是需要提前进行预载方面的调整。19英寸的前轮和17英寸的铸铝轮毂能够带来较好的通过性,在土路上骑行比碎石坑洼路面要更舒适一些;轮胎标配邓普禄Trailmax Mixtour。 

车子坐高830mm,并且座椅之间四角之间张开方向符合人体工学设计,结合把手和脚踏的位置的设定,无论是坐姿骑行还是站立骑行,还都是很舒服,不会出现站起来时候需要猫着腰骑行的状态。

制动方面前320mm单盘配日清双活塞卡钳,后240mm日清单活塞卡钳;目前国内版本是标配ABS的,国外是有2个版本,ABS版本贵了300美金。灯组方面全部采用了LED光源,前脸还带有一个小鸟喙,也彰显了ADV风采;500X的原车风挡高度满足日常骑行,车友们拿到后不用进行其他方面改装。仪表这款用的是LCD液晶仪表,支持档位、速度、时间、转速等信息显示,也能够快速切换展示不同的信息。


最后,虽然本田CB500X作为一款中排量的ADV摩托,看上去各个方面都比较平庸,但也和本田一贯的特点一样,虽然没有特别突出的优缺点,诞生在整体方面性能均衡,而且品控一流。骑这辆车出去基本不用担心他会将你仍在路上。对此,你们怎么看呢?欢迎留言讨论及分享! 

作者:DQ

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摩托车 技术解析
 
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