根据外媒报导，LG 化学计划将改变现有电动车电池模块封装的技术，由现有的 Cell-to-pack (CTP)技术，改良为全新的 Module Pack Integrated Platform (MPI)，此技术预计将提升 10%的电池能量密度，并降低模块成本达 30%。
过往，电动车电池的组成，有Cell(电池)、Module(模块)、Pack(包)，由数量不一的电池组成 Module，接着汽车制造商会视不同车型的需求，例如形状、容积、空间等特性，将 Module 设计成 Pack，再安装置车辆内部。
不过近来汽车电池的技术，开始往减少模块化的型式发展，或者直接将电池芯直接封装成一个大的 Pack，如此一来可减少 Module 的数量，便能减轻重量、减少模块电路与控制器，由于重量减轻了，等于间接提升车用电池的能量密度，让车辆的续航力提升，而少掉的模块外壳与组件，也能降低电池包的成本。
不过，由于电池少了模块块的外壳保护，相对来说，制造商必须确保 Pack 的强度足以通过认证，因此要强化其外壳的设计；然而对于电动车发展而言，各大电池制造商或电动车车厂都朝向类似于 Module Pack Integrated Platform 的方向前进，也就是减少模块块、直接将电池封装在一起，包括 Tesla、BYD、CALT 等都是采用此新技术。
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