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创新纯电动BMW iX3 能消除你的哪些焦虑?
辣评车 2398浏览 2020-12-01

新能源市场已然养出了不太好的习惯,但凡谈及传统车企的纯电产品,必定要与特斯拉云对比,即便传统品牌稍稍避让,舆论端也难免会主动和造车新势力邂逅碰瓷,这种现象既不健康,也不妥当。

汽车工业发展了百余年,当新能源成为风口,首批科技属性较强、背靠资本的新兴企业收获高关注度,以较新的思维领跑市场,并一定程度上重构服务端格局也是必然趋势。但值得注意的是,这并非新势力们的专属特长,往往传统车企在经过技术革新后,杀伤力更大,尤其是传统豪华品牌。

今年可谓是德系ABB的新能源攻势大年,奔驰带来了EQC,奥迪带来了e-tron,有最丰富技术储备的宝马于三季度末亮相11月上市了创新纯电动BMW iX3,建议零售价为人民币46.99万元及50.99万元,与新势力们推一款吹一款不同的是,宝马iX3(参数|询价)低调到可怕。它不仅是宝马旗下首款搭载第五代电驱系统的产物,且产自中国沈阳,并已完成首批车型出口。

那么具体表现在产品层面又如何?我们一起看看。


消除你的品质焦虑

毋庸讳言,一款产品综合考量着车企的生产能力、生产水准,以及长期沉淀下来经验和高投入的研发成本等等。造车新势力们敢想敢为,但是其品控成为当下纯电消费的最大焦虑之一。

而企业形象、品牌口碑则是传统车企涉足新能源的金字招牌,其背后代表的是一整套Tier1级别供应链和组装工艺的加持,在此基础上,宝马iX3坐拥先进的生产体系和已渗透到整个供应链的“零缺陷”理念,在品质上是新势力所无法逾越的,也是客户享受真正的豪华智能电动出行体验的保障。

比如,其组装下线后,也仅仅是完成了众多生产环节中的一步,后续还要经过128次严格的机械测试、994次软件功能测试、及各种加速路段、特殊路面、石块路面等140余项整车功能性测试等等,以确保产品在交到购车者手中时是百分百零缺陷的产品。这也是身为传统豪华品牌对品控该有的严苛态度。

如果深聊单车品质,或许还有些肤浅。事实上,为了从生产源头把关,宝马已经渗透到每一级供应商零部件的品质把控,甚至参与到其研发当中。

从上帝视角看待新能源车型,三电系统要占到总车成本的60%左右,这就使得整个话语权下移至供应商,品质把控也相对困难。

今年9月,华晨宝马动力电池中心二期在沈阳揭幕,成为宝马集团全球首个生产第五代动力电池的生产基地。除沈阳工厂外,宝马还有欧洲丁格芬和北美斯帕坦堡两个电池工厂,这样,宝马就将最核心的动力电池生产品质牢牢把握在自己手中,保证供应的品质、产品订单的稳定。


消除你的里程焦虑

归根结底,考验电动车硬实力的,无非三电系统,而宝马iX3的核心亮点正是第五代eDrive电驱技术。电机最大功率286马力,峰值扭矩为400N·m,采用74kWh总容量的动力电池,其电池包系统能量密度达到154瓦时/公斤,只需6.8S即可推动iX3那2.2吨的车体加速到100km/h,而NEDC续航历程达到500km。

在此,我们不妨从消费者关注的更细节的方面深聊一下。

首先是电池层面,宝马iX3采用的811型镍钴锰三元锂电池,内含188枚电芯。其实,考验动力电池的首要素质并非续航,而是安全。

该电芯采取了机械顶盖防挤压、防爆阀及时泄压、铝制外壳抗压等,降低单个电芯热失控对电池包的影响。此外,模组生产线100%自动化生产,通过电芯喷涂绝缘材料、电芯之间加装绝缘隔膜以确保电芯之间绝缘,提高安全性。与此同时,电池包整体采用铝合金壳体,内部还在模组与电池包壳体间设计了缓冲结构,电池模组本身也具有吸能结构,多层安全设计降低了事故中侧面碰撞对电芯造成伤害的可能性。而在包括海水浸泡、小范围冲击、汽油燃烧及针刺实验中,宝马iX3都经受住了考验,确保万无一失。

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其实iX3的电池总容量并不是最高的,但续航里程和操控性能却是超出竞品的,这要归功于eDrive电驱技术的不断衍化。

第五代BMW eDrive技术的电驱单元将电动机、逆变器及变速器融为一体,在保证性能的同时大幅降低重量,驱动单元与后轴整合为一体,实现了驱动效率的进一步提升。得益于励磁技术加持,该电机在初段便能爆发400牛米的峰值扭矩,实现迅猛加速,即便在高转速区域依然具有持续的扭矩输出。

再者,对于购车者较为关心的充电问题,宝马iX3提供了直流快速充电和交流充电两种方式,其中,直流充电可接受最大100千瓦的充电功率,45分钟即可将电池从0充至80%,可行驶400公里,足够满足一整周的出行需求。而在家使用的座充,最大功率为11千瓦,7.5小时,一觉之后便可以满电出发。

换言之,宝马iX3的三电既消除了消费者的续航焦虑,又消除了能源补给环节的时间成本焦虑。


消除你的用车焦虑

尽管新能源汽车是大势所趋,但仅仅靠提高续航里程、缩短充电时间,还不能完全消除购车者用车过程中的焦虑。因此,消费者在使用过程中毫无后顾之忧,充电的便利性及完善的质保也尤为关键。

对此,宝马为客户提供了全方位灵活的解决方案,包括私人充电、公共充电、专属充电及数字化充电等多种形式。每位购买宝马iX3的客户,宝马会提供免费充电墙盒以及免费的基础安装服务。而对于不具备私人充电桩安装条件的客户,可选择免费充电墙盒,等到条件允许可继续安装,或者也可选择在部分城市开通的充电卡服务,可享受2年内1800度的免费充电。

在公关充电配套方面,到2020年底,宝马充电服务网络将覆盖超过30万根充电桩,其中包括10万根直流快充电桩,密集覆盖人流量较为聚集的机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域。另外还有120余个城市的超过250家授权经销商充电网络,也将在2020年底之前逐步开放,向未来宝马iX3客户提供充电服务。

除了充电便利性之外,对于三电系统本身的质保,宝马也可以说是细化至了0负担的级别。对于宝马iX3车主,除了给予3年或10万公里的整车质保外,动力电池还将享受8年或16万公里质保、电动机及控制单元享受8年或12万公里质保。同时,整车质保期内,客户可免费享受7×24小时道路救援,动力电池电量即将耗尽或已经耗尽时,客户还可享受免费移动充电服务,免费代客充电服务,以及免费拖车至最近的充电站点的服务。

更重要的是,预计到2020年底,BMW i 授权经销商数量将达到近200家,覆盖约60个城市,为新车型提供销售及售后服务。

由此可见,对于一个略显年轻的产品品类,传统车企想的,并非单单造好一辆车,而是要从产品的整个生命周期去审慎布局,容不得半点不周全,确保客户省时、省力、省心、省钱,而这都需要长时间去积累和践行。

写在最后

以上种种不难发现,对于宝马而言,从原材料到制造工艺、终端配套及服务网络,都是新能源转型中的必要环节,而伴随着iX3的上市,宝马可以底气十足的说,我已准备好了。当然,对于同级领域竞争对手们而言,创新纯电动BMW iX3还有一大绝对的传统优势,那就是,宝马的运动基因。可以说,新能源领域的真正较量,才刚刚开启。

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新能源
 
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