轮毂作为改装环节的重中之重，不论安全、外观、性能方面，都有着举足轻重的作用，为此，我们就轮毂安全问题，采访了MMX轮毂品牌的创始人叶康强先生，他向我们透露，经过中国轮毂多年的摸索、实践、学习和积累，目前中国已经有少数企业可以说真正的掌握了铝合金轮毂生产的技术诀窍，他们的成品率、单机生产效率都明显高于行业的平均水平，他们的存在和成长，客观上为中国铝合金轮毂行业的做大做强起到了巨大的推动作用。
在MMX创立之处，叶康强先生便定下MMX轮毂的开发铁律：在满足用户诉求的同时，安全永远要排在第一位。轮毂是汽车重要并且关系行车安全的重大部件，它们必须要安全、稳定，并且适用于各种路况，然而轮毂的升级不仅仅只有安全的升级，它还要有功能性的升级、品味的升级以及趣味诉求。针对这样的多方面立体诉求，叶康强先生则定下以安全为首位的开发铁律。
采访过程中，不难发现叶康强先生对于MMX轮毂有着极高的标准，在谈及MMX的品牌精神时，叶康强先生如是说到：“MMX是秉承极致精神的完美主义者。挑战常规、突破界限是其技术创新的行事原则，坚守只做原创轮毂设计的信仰，坚持完整而强大的工艺体系，体现MMX品牌完美主义精神。”
“开发铁律”并不是叶康强先生的一句空头口号，叶康强先生也在安全方面不断做出尝试，并结合MMX轮毂所属的弘添公司团队多年技术经验，由公司内部车辆实测和客户实际使用的不同路况所遇到的问题相结合分析，推出了MMS轮毂标准。
为了对应提高轮毂的耐疲劳度和耐冲击性能，MMS在基于美国DOT，俄罗斯PCT和日本JWL的标准基础上，增设了DOT和JWL中没有设定的更严苛的30°、90°、和变形径向的试验项目，提高了比DOT和JW已有的弯度疲劳、径向疲劳和13°冲击试验等更为严苛的试验条件。
叶康强先生还介绍说，试验过程中，一旦轮毂的任何部位出现可见裂纹，均视为不合格轮毂。
当问到叶康强先生为什么要设立这么严苛的MMS标准时，叶康强先生则用MMX的设计哲学给出了回答：高强度并非材料堆积，材料性能、结构力学和设计美学三者要达到最佳的平衡，才是MMX的设计灵魂。
MMX轮毂是全球为数不多，敢于打造企业质量标准高于国际通用标准的品牌。专注和执着的精神，秉承重质轻量、精工出精品的制造原则，主旨只有一个，追求极致与完美。这就是MMX一直信奉的精品哲学。
一流企业做标准，企业标准化对提高产品质量起到重要作用，据叶康强阐述为了保证每一个MMX产品符合MMS质量标准， MMX的大部分款式开发周期长达2年之久，用一流的品质打造世界一流品牌，这是MMX自始至终的愿景。
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