今年以来，新能源相关产业股价在资本市场大受追捧，市值不断飙升。

当前，特斯拉凭借高达5300亿美元的市值稳坐全球第一车企宝座。而在国内，美股上市的蔚来汽车市值达647.2亿美元,远超宝马集团、通用汽车，福特汽车等国际老牌车企，此外，同为美股上市的理想汽车当前市值290.63亿美元，小鹏汽车市值达到411.43亿美元。

目前，全球市值前五的车企，中国车企蔚来和比亚迪占据了两个席位，其中作为造车新势力，蔚来和特斯拉也占据了两个席位。造车新势力可谓风头一时无两。

而作为后起之秀，恒大汽车近日也同样来势汹汹。

连续增持，前景利好

12月2日，据港交所最新权益披露资料显示，恒大汽车（0708.HK）获大股东中国恒大（3333.HK）增持2542.7万股，合计6.6亿港元；12月3日，据港交所最新权益披露资料显示，恒大汽车再度获中国恒大增持2233万股，合计6.38亿港元。两日内，中国恒大已累计增持4776万股，共耗资13亿港元。

利好消息带动下，恒大汽车股价应声大涨。继12月2日收盘大涨11%后，12月3日持续高开，收盘收报28.4港元，两天累计涨幅达14%，目前市值已突破2500亿港元。

有业内人士认为，此举表明大股东对公司前景的看好。

今年以来，恒大造车不断提速。

8月3日，恒驰品牌一次性推出6款新车，覆盖A到D级全级别以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车型。

11月11日，恒大汽车公布恒驰系列命名体系；11月12日，恒大汽车上海、广州两大生产基地全面启动试生产调试。

11月26日，上海企事业单位环境信息公开平台显示，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司将新建10万台套新能源车车身零部件建设项目。公示期起止时间为2020年11月25日至2020年12月2日止。该项目建设内容包括冲压车身车间及车身车间（扩展区）、涂装车间、套色车间、工程技术中心、技术展示中心、接待中心等，主要生产车身大型外覆盖件及关键冲压零件、车身总成等汽车部件，年产能为10万件套。

11月30日，定位纯电动豪华D级轿车的恒驰1路测画面开始在汽车圈不胫而走。据此前透露消息新车将于明年上半年开始试生产，下半年开始实现量产。

从新车公布至今仅仅四个月，恒大汽车已经即将踏入下线生产的阶段了。

此外，据公开消息显示，恒大汽车从2019年底开始进入正式的研发生产期，即使以恒大新能源汽车投资控股集团有限公司成立时间算起（2019年1月25日成立），至今也只有22个月，就凭这雷厉风行的办事效率，别说自主车企，恐怕放在全球都是难出其右。

看齐特斯拉，领跑新能源

而且恒大汽车无论是产品规划还是产能布局的大格局上，都是全面对标特斯拉。

在产品研发上，恒大正同步研发设计14款车，8月份已有6款车型同时亮相，特斯拉成立17年仅有4款车型，这一点恒大汽车完胜。

在产能规划上，恒大按照4.0工业标准在全球布局多个生产制造基地，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年，而特斯拉在全球仅拥有3个工厂，目前年产量还在向50万辆的产能瓶颈上挣扎，恒大汽车再次完胜。

而在资本市场，恒大汽车凭借过硬的背景和高效的造车模式，不仅得到阿里、腾讯及滴滴等巨头入股，而且当前科创板上市也在稳步推进中，10月下旬已进入辅导备案阶段，相信登陆科创板很快就会尘埃落定。

就凭这实力，这魄力，必须是许家印许老板带领的恒大汽车才有。

当前，恒大汽车的2503.91亿市值仅为特斯拉市值的1/17，股价正处于价值洼地，在很多人看来这是不起眼的成绩。但是有分析师指出“凭借强劲的发展势头，以及大股东接连大手笔增持，市场对于恒大汽车的信心将迅速回归，随着量产临近，其市值有望在两年内看齐特斯拉，股价拥有近17倍的上涨空间”。

可见，恒大汽车领跑自主新能源产业指日可待。