10万就能入手的“小雅阁”，新一代锋范发布，本田还会引进吗？

近日，本田官方发布了CITY Hatchback的车型官图，在国内我们称之为“锋范”，此次发布的是新一代锋范两厢版。据悉，新车会率先在泰国市场销售，而是否会引进国内还未有定数。

锋范在国内是本田的入门级轿车，现款指导售价为7.98-10.68万。早些年它曾凭借性价比等优势火过，但随着竞争对手的压迫以及自身产品力的下降，导致销量不断下跌，目前处于停产状态。

现款锋范三厢

现款锋范三厢

而随着海外新一代车型的发布，关于引进国产的呼声也此起彼伏，那么本田会引进它来重振旗鼓呢？咱们不妨看看新车有何看点先。

外观方面，全新一代锋范两厢推出了普通版和RS运动版，两者主要在大灯、两侧的装饰、下格栅的样式等部分有所区别。

值得一提的是，RS运动版配备的 LED羽翼式大灯，和本田雅阁还有些异曲同工之妙，颇有一副“小雅阁”的既视感。

尾部方面，两种版本趋于一致，整体紧凑而富有层次感，相对狭长的尾灯，配合两侧的导风口以及黑色后包围装饰，则进一步提升尾部的运动气息。

内饰方面，相比于老款的国产车型，新车针对细节部分进行了重新设计，例如空调出风口、方向盘和换挡机构等。

可以看出，相比于现款车型，新一代车型依旧没有使用全液晶仪表盘，而且由于成本的关系，也无法避免大面积硬塑料的整体基调，如果按这样原版引进，大家会买账吗？

现款锋范国产内饰

车身尺寸方面，4345/1748/1488mm的长宽高，以及2589mm的轴距，还是比飞度（轴距2530mm）大不少，预计它的实际空间表现也会在飞度之上。

动力方面，新一代锋范两厢搭载的是1.0T三缸发动机，最大功率122马力，峰值扭矩173牛米，匹配CVT无级变速箱。从参数来看，和本田凌派的1.0T如出一辙。

当然，以上讲的都是两厢版本，考虑到锋范此前只在国内销售三厢版本，而本田在国内的A0级市场也已经有飞度和其姊妹车型了，所以在疆哥看来，目前海外的新一代锋范两厢，很大概率不会引入国内。

本田飞度GR9

不过大家也先别灰心，锋范在海外还有三厢版本，这个更早之前就已经亮相过了，如果要引进的话，它才是最有机会的。而三厢版在外观设计、内饰方面和两厢版都基本保持一致，这里就不细说了。

最大的区别在于动力，新一代锋范三厢在海外市场除了提供了1.0T三缸燃油版外，还有1.5L四缸 i-MMD混动版本可选择。如果引进国内的话，按照舆论对三缸机的排斥程度来看，1.0T版本很可能会被pass掉。

新一代锋范三厢

新一代锋范三厢

至于1.5L四缸混动版本，考虑到成本和定位，也不太现实。所以很可能还是会继续保留现款的1.5L自吸发动机+CVT变速箱，最大功率131马力，最大扭矩155牛米。价格预计也和现款一样，10万就能入手。

那么现在回到我们最开始的问题，即新一代锋范会不会引进国内？两厢版本不太可能，也没啥必要，有飞度撑着就够了，而且国内的两厢市场也不是很景气。

至于三厢版本，还是有机会引进的。目前1.0T三缸凌派的市场指导价为9.98-13.98万元，和现款锋范有很大的重合，而如果新一代锋范能继续以四缸的形式引进国内，一定程度上还可以和凌派形成互补，给予消费者更多的选择。

本田凌派

当然，即使引进国内，也不一定就能讨到甜头。毕竟入门级紧凑型家轿竞争可是相当激烈，像别克英朗、日产轩逸经典等合资车型，终端售价早已跌到了10万以内。

别克英朗

日产轩逸经典

此外，论性价比，国产阵营的吉利帝豪、长安逸动等也有着不俗的号召力。而现款锋范沦落至停产，最大的原因就是10万以内的竞争对手们太强，凸显了自身的产品力不足。从海外的新一代锋范来看，整体并没有带来太多的惊喜，想要彻地破局，似乎还差点意思。

吉利帝豪

长安逸动

写在最后

那么，在大家看来，本田锋范这款入门级家轿还有引进的必要吗？如果引进，又该怎样发挥它最大的作用呢？欢迎在下方评论区分享你的观点。