选车还需谨慎 东风标致勇于挑战中汽研碰撞试验

 车辆碰撞测试的话题，之所以常能够成为"爆点"，原因在于车辆安全与人们的安全息息相关，车辆的安全性能近年来也成为越来越多消费者购车时所重点考虑的因素。

碰撞试验作为检验汽车安全性能的有力措施之一，作为国家汽车行业专业科研院所——中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研）一直在为促进汽车产品安全而努力。并且，近期又有大动作。12月8日，中汽研将开展"国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验"，并将对碰撞过程进行全网在线直播。现场还邀请到了汽车安全领域的权威专家，共同见证此次试验结果。

碰撞试验关键词："首次""高速""高拟真度""满载"

当前各汽车厂家的碰撞试验越来越同质化，越来越没看头，有网友喊话：敢不敢给碰撞试验加点难度？答案是：能！这一次中汽研要开展的侧面碰撞试验，工况的评价标准将按照2018版欧洲E-NCAP侧碰规则进行乘员伤害值评价，重点考查车辆的车身结构强度以及乘员保护能力。东风标致508L因其出众的安全和品质，将被选择为此次测试车型。

这次试验的难度，可以说是目前"国内创纪录首次"级别的，称之为"史上最难碰撞试验"的原因在于它有三个难点："高速"、"高拟真度"、"满载"。

"高速"：台车行驶速度比传统的碰撞速度多5km/h。此次试验，东风标致508L将在行驶过程中，被试验台车以55km/h的速度高速撞击侧面。要知道，在传统的碰撞试验中，试验台车的行驶速度都是50km/h。每增加1km，对于碰撞试验来说难度会成几何倍数增长。因此可以想象出这多出来的5km/h的难度。

东风标致508L 车架

"高拟真度"：高度还原十字路口的交通事故现场。试验车的速度，由0km/h增加到18.3km/h。在以往的碰撞试验中，被撞车是完全静止的，但这次的碰撞试验不同，试验车是在起步的过程中被撞。目的是为了真实模拟十字路口交通事故场景，进行双向碰撞。双向的行驶状态相对静止车辆，加速度更大，碰撞难度也会被极大程度提高。

"满载"——副驾增加假人。在中汽研之前曾进行过的类似测试中，副驾驶座皆没有设置假人。此次试验，为充分还原车主日常用车场景，特别在副驾驶座增加了女性假人。同时，车辆后座将坐两名儿童。毕竟，中国消费者因为家庭出行而买车的情况比较多，加上现在国家放开二胎，使得车辆满载几率很大。

东风标致508L关键词：良心车、放心车、安全车

这次的试验车东风标致508L，经过了中汽研层层筛选，最后它从众多车型中脱颖而出的。主要原因有二：一是东风标致作为法系车的卓越代表，有关注度；二是508L是东风标致品牌旗舰车型，代表了标致百年造车品质。

东风标致对安全的追求，可以追溯到1998年中国汽车历史上的第一次公开碰撞试验。当时的测试车辆和东风标致508L一样，同为神龙汽车公司生产，是经典"老三样"之一的富康轿车。就在清华大学汽车系汽车研究所的碰撞试验场里，成功进行了具有特殊意义的第一次碰撞试验，又被媒体誉为"中华轿车第一撞"。展现了神龙公司以质取胜的实力、汽车车产品的安全可靠性，同时也给公众留下了深刻的印象。

而东风标致508L的前身——海外版标致508，早在2011年就在E-NCAP中取得过"五星"安全碰撞成绩。

标致508 2011年E-NCAP碰撞现场

说到东风标致508L，人们常用三个词形容它：良心车、放心车、安全车。首先，东风标致508L用料十分良心，整车大面积采用高强度钢，高强度钢应用占比达到了70%以上。其中，在纵梁，A柱，B柱、门槛、地板、顶盖、车门防撞梁等等这些关键部位，都采用了1300-1650兆帕的高强度热成型钢，形成了超高强度类似太空舱的笼式结构，全面保护乘员的安全。

并且，东风标致508L全车拥有5700多个高密度焊点，焊接长度达5984mm，整体水平也是处于行业领先水平的，安全性能非常好。

那么这一次，东风标致508L，又能否经受住中国汽车技术研究中心设置的严苛考验呢？12月8日，全网播出，敬请关注。