驾评联盟专家访谈系列（三）| 吉利汽车研究院 周江林

在连续10多年产销双位数增长的趋势拉动下，国内汽车市场早已从最初的代步需求转向品质需求。消费升级新形势中，整车主观性能评价发挥着什么样的作用，对于提升促进汽车产品转型有着什么样的重要性，且看驾评联盟专家吉利汽车研究院主任工程师周江林对此的理解。

周江林  1979年出生

2000年 | 进入长城汽车公司，从事整车试验工作。

2005年 | 在长城汽车技术中心，牵头组建了长城汽车主观评价团队，并建立了完整主观评价体系。

2015年 | 加入吉利汽车，负责主观评价工作。

 吉利汽车成立于30多年前，进入汽车行业有20多年的时间。最初吉利的车型以价格取胜，这种定位使吉利迅速占领细分市场，赢得发展空间，但也造成了一定的负面效果，就是消费者认为吉利只能生产低档低价的车。意识到这点之后，吉利迅速调整产品结构，实现战略转型升级，2015年，吉利博瑞上市，吉利汽车步入了精品3.0时代，研发生产的汽车在造型、工艺和装配质量方面有了很大的提高，可以媲美合资车型，在动态的操控驾驶性能方面也有了很大提升。完全脱离了原来“四个轮子加沙发”的时代，做到了好看、好开、高性价比的精品汽车。

吉利的主观评价工作正是在2014-2015年开始展开的。通过对标国内外主流车企的主观评价规范，整理完善了适合吉利汽车自己的一套完整的主观评价体系，同时也组建了优秀的评价团队。吉利汽车的主观评价体系比较完善，包括整车商品性评价，PQ感知质量评价，以及各性能模块和功能模块的专项性能评价。整车商品性评价在项目的前期开展竞品车和标杆车的对标评价，以制定项目的商品性主观评价目标，在后续的项目开发流程各节点进行商品性目标验收评价。PQ感知质量评价在造型和数据模型阶段开展设计数据校核主观评价，在项目数据阶段控制感知质量的开发品质。另外在项目开发各阶段开展各性能模块和功能模块的专项性能验收评价。吉利提出以用户为中心的质量提升，而用户的满意不仅仅需要过硬的性能，还要有舒适的实际使用体验。因此与之前传统的质量管理对比，主观评价团队的作用就非常明显。比如汽车座椅，座椅的拉升性，包括发泡这些一些工程参数，这是传统或者说是基本的对座椅进行质量控制的一个基本要求。但随着需求和消费升级，用户对座椅不仅仅要求不坏，还要求舒适，在舒适型之外还要求座椅有美感、有精致感以及有科技感。甚至座椅的每一个按钮，不仅仅有这样一个功能，甚至按钮的设计、造型都还要体现出一定的科技感和精致感。所以这是用户对质量的一个更高要求，这也是从市场角度去看待品质的视角。

主观评价工作开展不仅是通过整车的商品性评价来控制品质提升，同时在一些专项性能评价验收时发挥重要作用。比如车辆操稳性能评价验收，操稳性能调校工程师在调校工作中是会受到自身喜好影响，出现趋向性调校风格，这就非常需要主观评价人员在验收时，依据车辆的市场定位和用户使用需求来把控，提出性能调校的方向建议。再比如车辆的发动机和变速器匹配标定工作中，主观评价人员需要及时参与，通过更多的实际路况驾驶评价，及时提出匹配标定的问题，及时修正，做到最终交付给用户的是更加好开的产品。吉利汽车主观评价团队的价值在博瑞和博越一代的车型上，发挥了很大的作用，产品的品质方面就有了很大的提升。

整个研发过程中，通过整车商品性评价，PQ感知质量评价以及专项性能和功能的验收评价相互结合的工作开展模式，使得开发车辆在静态品质和动态性能全方面提升，做到终端的用户满意和市场认可。

NO

驾评联盟