经过成都、北京、广州三大车展，长达数月的充分预热，长城WEY品牌今年最重磅的战略“神器”——坦克300终于上市。

新车定位智能豪华（硬派）越野SUV，推出三款车型，售价区间17.58-21.38万元。

乐逗汽车注意到，针对坦克300的定价，叫好的不在少数，但依旧有人直言，还是“卖贵了”。

坦克300开始，WEY画风突变

和长城汽车以往的重要新车发布会有所不同，此番坦克300上市长城和WEY品牌方面，均没有安排“大咖”型领导上台露面。

整场发布会给人的直观印象，举办方刻意要营造一种很时尚、潮流范儿十足的氛围。

于是我们在这场发布会上，看了一场由新生代设计师张弛操刀的“T台时尚服装秀”不说，因综艺节目《乘风破浪的姐姐》年度“爆红”的演员白冰，也现场给大伙儿跳了一段“姐姐版”网红舞蹈。

无须讳言，坦克300的上市发布，彻底打破了长城汽车、尤其WEY品牌过去惯有的调性，不再沉闷“正经”，一心向着更潮、更闹更能“搏出位”的方向转变。

在乐逗汽车看来，WEY的这一巨大转变并不叫人意外。

毕竟伴随着移动互联网的全面普及、抖音等短视频的快速兴起，娱乐至上、甚至娱乐至死，早已经成为了当下互联网营销的主旋律。

领克反超明显，WEY必须寻求新突破

你看，同样是在2016年左右发布，同样是以冲击高端化引领品牌向上为出发点，长城的WEY与吉利的领克，这几年实战下来，结果越来越明显。

无论市场销量还是传播声量，主打“时尚潮流”的领克，已经将主打“传统豪华”的WEY，甩到了身后不说，差距还在持续扩大。

最新数据显示，WEY品牌无论是单月销量，还是年度累计销量，都已经不足领克一半。

这不科学。

按理说WEY比领克是要先出道，大半年时间的。明明占据了先发优势，为何短短两三年时间，就被人后来居上了？一段时间以来，不仅外界各种发问，WEY自己无疑也在不断反思。

客观来讲，在冲击高端化的过程中，长城WEY和吉利领克之所以在结果上，呈现出了如此巨大的差异，其背后的原因自然是多方面的。

譬如二者在技术积淀、品牌贴金，以及产品线等方面，有着天然差异。

相较于脱胎于“哈弗SUV”的WEY，领克不仅拥有沃尔沃提供技术和品牌背书，吉利长期以来坚持“轿车+SUV”多线发展的策略，也使得领克在产品线上更加的丰富多元。

而除此之外，还有一个不容忽视的差异点——两个品牌在营销传播上的思路和打法，截然不同。

前面提到，在品牌形象的塑造上，WEY更加的沉稳保守，凸显安全与传统豪华属性；领克则更加的大胆激进，一直走的是时尚潮流、彰显个性化的路子。

放到五年十年甚至更早前，长城WEY的做法无疑是正确的。但今天的购车主力军已经越来越年轻，风向变了，WEY过去的坚守在实战中越来越力不从心。

要知道，就连奔驰在中国的新增车主用户平均年龄，几年前都已经降到了30岁上下。得年轻用户者得天下，年轻消费者更喜欢啥？显然不再是循规蹈矩和四平八稳。

从坦克300开始，无论是产品定位还是营销传播，有了这样一个看得见摸得着的“突变”，也就不足为怪。对于遭遇瓶颈期的WEY而言，这无疑是一个好的开始。

变、大胆的变，放有可能扭转局面、反败为胜。

时尚科技赋能，坦克300不甘当小众

和WEY品牌之前的VV5、VV6、VV7等，主攻大众化城市SUV的路数不同，坦克300是一款“硬派”越野SUV。

何为硬派？首先造型设计上，得够硬够野，让人一看就是“猛男”的形象。

这一点，坦克300无疑是成功的，总体方正威武的造型风格，很JEEP很MAN！气场完全撑得起二十万的价格门面，甚至不弱于那些更贵的合资品牌同类车型。

并且同我们惯常看到的，同价位硬派越野SUV不同，坦克300不仅够“硬”，在硬的基础上还与时俱进地融入了科技与舒适。进到坦克300车内，从做工用料到车载智能网联，你能够极大程度上感受到城市SUV的“舒适性”优势。

一句话，WEY对于包括坦克300在内的“坦克”系列产品的定位，外刚内柔、刚柔并济，融合了硬派越野与城市SUV的双重特性。

这样做的好处在于，它使得坦克的潜在用户（官方称其为坦克手），群体会更加的庞大宽泛。

据一些此前抢先试驾体验过坦克300的同行向笔者透露，长城WEY的这台硬派越野SUV很大的一个“卖点”在于，其对驾驶者的“越野驾驶技能”没啥要求，基本上属于那种“小白也比较容易上手的”越野SUV。

不过，毕竟在硬派越野与城市SUV之间互有平衡与妥协，所以对于那些看重越野“纯粹性”的越野老炮儿们来说，坦克300可玩性会相对差那么些意思。

乐逗观察：

天要下雨娘要嫁人。

无论出于何种原因及战略考量，当素以“豪华”自居的WEY品牌，开始高调进军硬派越野SUV细分市场后，这个过去参战选手并不多（尤其20万元以内价位）、长期以来较为“小众”的细分市场，市场格局和规模，大概率会重塑。

尤其结合坦克系列首款车型坦克300的售价来看，它的入场，会直接与“越野世家”北京越野的主销车型——BJ40系列，形成正面竞争。

不过凡事皆有多面性。坦克300来势汹汹（据说一款车的上市系列营销投入就达千万级别），明面上看似或将要分食北京越野BJ40的固有市场，潜在威胁系数不容小觑。但其实也可能达到一种1+1＞2的共赢。

有意思的是，据北京越野的相关负责人对乐逗气场透露，坦克300上市前后的最近几个月，BJ40系列的订单量和销量“不降反升”。

在其看来，坦克300各种大手笔的营销宣传，促进了国内越野文化的向好发展。蛋糕更大了，“大家都是赢家”。

果真是这样吗？长城WEY品牌的强势入局和加码，对于WEY品牌自身的突破转型，以及国内越野车市场的竞争格局，究竟会带来怎样的变化？均有待进一步观察。