锐际把长安福特重新带回赛道 也让对手有点慌

在重庆认识了个新朋友，是位非常漂亮的年轻女医生，毕业后根据父母的安排进了老家小县城的医院，收入不低生活质量很高。只是，一直和父母生活在一起的她却总感觉少了些什么。

她也尝试过在父母安排下相亲，只是她的相亲对象相来相去，不是过着同样生活单调的老师就是生活更加无趣的基层公务员。虽然她也不知道自己需要什么样的陪伴，但肯定不是只为了结婚生子而组合在一起的伴侣。

我问她，雷克萨斯ES200或者奥迪A4L不是更适合她吗？她摇头说，一是三十多万的预算虽然出得起但不想有太大压力，二是她想要台全能一点的SUV在休息时可以出去走走看看。于是，在朋友的推荐下，锐际就成了她的第一款车，因为她想要的锐际都能给到。

其实蓦然回首这不同寻常的2020年，不只是这位曾奋斗在一线女医生，我们大家都经历了许多考验，这些考验虽让我们走得异常艰难但也让我们由内而外变得更好，更让我们在思考生活的意义后然后重新上路。当然，重新上路的不只是我们，站在新旧的交替之际，我们发现长安福特已重回赛道。

连续增长：长安福特重回赛道

12月初，长安福特公布11月的零售销量为20291辆，同比增长近30%，这已是长安福特连续两个月零售销量超过2万，连续6个月的增速跑赢车市大盘。更可喜的是，2020年1-11月长安福特SUV家族同比增长近70%，以全新第六代福特探险者领衔的长安福特SUV家族赢得越来越多消费者的青睐。

第六代探险者出道即王者，迅速摘得35万以上区间合资中大型SUV销冠，实力吸粉无数。锐界在11月也实现同比环比双增长。

这两年中国汽车市场从高速度发展变成了高质量发展，这使得汽车市场变得十分激烈，消费者对汽车产品的要求更多也更高。所以长安福特在今年的增长虽然体量不算太大，但增长质量却非常高。

在长安福特今年的销量结构比中，探险者、锐际、蒙迪欧等高价值车型成为销量主力。在所有合资品牌中，高价值车型销量占比更多，长安福特也算是独一份了。这说明在消费者心目中的这个品牌仍然有着很高的位置，甚至高过了许多二线豪华品牌。

我们细细回想，长安福特的回归，似乎都是从去年12月锐际上市之后开始的。

回归：用一款明星车型来宣告

其实一个品牌的明星车型就像网红一样，它的功能不仅仅是直播带货获得收益，还能为品牌带来巨大流量，对于长安福特来说，锐际就是这个品牌的明星车型。

去年十二月中旬，长安福特在杭州的全新车型福特锐际似乎天生就自带流量。当首款进入20万元以内的合资品牌2.0T且带四驱系统的SUV上市那天后，网上就出现了各种帖子，有说好的也有说还要继续考虑的，但哪种帖子下面的评论区都有不少无根无据的攻击言论。

刚上市就有人攻击说明了什么？说明了这台车或者说长安福特的对手们有些急眼了，如果马老师早些出道，那这些竞争对手们肯定会来一句：真不讲武德。

这台重磅新车使市场的目光重新聚焦在了长安福特身上，在2020年，长安福特的一举一动都广受关注。今年六月，全新第六代探险者上市，不足3月订单已过万；11月全新福克斯猎装版上市，让福克斯这台优秀车型重新回到人们视野。

当然，锐际这台车在成功为长安福特带来流量的同时，自身凭借着出众的实力取得了高品质的口碑，销量也随之持续增长。虽然横向对比来看，锐际的销量并不算多，但也绝不算少，而且以它综合水准来看，在不久这台车终会起势。

判断锐际能起势的理由其实也很简单。当前锐际主销车型是四驱高配版本，而在这个价位区间内的其他竞品一般走中低配车型的量，当价格一样时，锐际能给的更多，你会选谁呢？当然在之后，两驱版车型才是重头戏，一旦两驱走起量，那画面太美完全不敢想。

锐际的突出竞争力  横向对比

锐际很强，但很少有人知道锐际强在哪里。有的人说强在配置高门槛低，2.0T+8AT还带四驱系统打进了20万价位以内；有的人说强在福特一贯的运动性，操控好底盘稳；可是要我说，福特锐际强在充分了解了中国消费者需要一台什么样的车。

锐际在今年上新了新款两驱车型，将入门价格由18.98万降到了16.98万。从全系车型的价格布局上看，和日系、德系的主流紧凑型相比价格优势很大，但它的优势只有价格吗？

我们以锐际EcoBoost245两驱耀享款为例，17.98万的指导价格搭载一台最大功率为182kW、最大扭矩为393N.m的2.0T发动机。而放在同价位上的德系或者日系紧凑型SUV上，只能买到1.4T或者1.5T的动力，更何况锐际标配了一台8AT变速箱，动力传输本身就比CVT或者双离合更强一些。当然，对于一台家用车来说，排量并不是越大越好，因为燃油成本也是需要着重考虑的。

不过在我们之前评测的过程中，顶配的四驱纵享款ST-LINE版本在城市道路里开到7.8L/100km的平均油耗，而在快速路段行驶一段时间后，平均油耗降到了6.3L/100km，这一成绩或许连日系SUV的四驱版本都很难做到。值得一提的是，表显油耗与我们的实际测得的油耗相差不多，而且这台车只需加92#油。如果是两驱版本，我相信这个油耗表现还会更好。

（完成测试后百公里油耗显示为6.3L/100km）

当然除了三大件的基本属性之外，其实在同样价位下，长安福特锐际的配置也是最高的。我们拿指导价为20.48万的EcoBoost245四驱嘉享款为例，配置并不算超豪华，但如果是同样价格看同级别的日系SUV或者德系SUV除了买不到四驱，或许连个皮质座椅都买不到。

长安福特锐际四驱嘉享款的实用配置相当丰富，比如雨量感应式雨刷、倒车车侧预警系统、并线辅助、车道保持、主动刹车等等。而且这些配置并不像一些车型上一样只是摆设。车道保持和并线辅助在实际行驶时触发几率很高，这些功能对新手小白很好用，对老司机同样实用，毕竟谁都有走神的时候。

（ST-LINE版专属内饰）

锐际的综合实力其实是福特在执行“更福特、更中国”战略后的一个缩影，所有的东西都照顾到了中国消费者的需求。虽然锐际内外的设计需要保持家族血统采取同样的设计风格，但配置更贴合实用场景，价格比竞品车型更接地气，甚至油耗都比日系同级车型更低。

放在三四年前，谁又能相信主打动力与操控的美系车可以和日系车比油耗呢？

而在操控这个传统强项上，锐际也同样做得游刃有余。前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架可以给到你很好的支撑性，下控制臂还用了很良心的全铝材质，这些都是在豪华车才有的配置。整个底盘质感没得说，悬架韧性十足，加上四驱加持，高速转向的循迹性也很好，妥妥的一台性能SUV。

（全铝下控制臂、底盘结构很扎实）

所以锐际这台车不管从哪方面去看，真的很“划算”。

偶遇福特老车主：其实售后很暖心

在与那位漂亮的女医生交流之后，我来到了长安福特4S店的售后区，即使已到晚上7点多，展厅大门已经锁上，但售后区仍然有两位客户经理在电话前值班。

（一直有人值班）

在一位客户经理的陪同下（保证安全）我从客户休息区来到维修区，有的工位上仍然有技工在工作，钣金、维保等等。在后面我也遇到一对老款探险者用户，在交谈过程中我能感受到，这对夫妻对他们的福特这个品牌的评价很高，因为他们重复说了好几次：福特很稳当。

（客户休息区两个小朋友在看电视）

他们手里这台探险者已经伴随了他们7年时间，在这7年6万公里的里程中，这台车连小问题都没出过。这台车出保之后也一直在4S店做保养，因为相对外面的修理厂来说也不贵。今天只是里程到了过来换刹车油，但店里的工作人员还是非常贴心给这台探险者做了免费的全车检查。

（按阿姨要求打个码）

在激烈的汽车市场竞争中，光有产品还不行，必须有出色的服务作为竞争软实力。在今年年初长安福特推出了“四心”服务承诺即“零件放心”、“价格舒心”、“过程省心”、“服务贴心”。这四项服务的目标是提升消费者的用车品质，只要套路少了，消费者的心自然也就暖了。长安福特在这点上其实一直做得很不错，只是现在比过去更好了，而未来会比现在更好。

最后说说

锐际这台新车型抓住了用户的消费痛点，包括油耗配置动力等等，长安福特锐际在每个点上都展现出了自己最好的一面。而锐际在上市一年后再终端市场也拿出了一些优惠，只用“划算”这个词也难以形容这个车的好了。

长安福特销量的回暖是从锐际开始的，不过从本质上说回暖还是因为长安福特自身的底蕴深厚，品牌价值依旧很高。

长安福特的品牌价值依然很高的原因不只是因为它在“更福特、更中国”战略后更加重视消费者和经销商的利益，还因为在国内多年经营攒下来的好口碑，就像那位夫妻说的一样：稳当。