用十分之一的价格买到大G的体验？这些车这么做分分钟卖爆

面对目前越来越激烈的汽车市场，做差异化成为很多车企的选择，也是一种车企进化的必然，虽然差异化并不一定能带来好的结果，但在市场的倒逼下，不思进取显然不是长久之道。

观察国内汽车市场，近来有三款热度比较高的国内新车有些不走寻常路，看看这些车型如何打出差异化这张牌的。

目前国内SUV市场虽然非常火热，各大车企纷纷投入大量兵力在其中，但同时也带来城市SUV同质化严重的问题。所以，在这样的背景下，长城旗下的WEY坦克300这台硬派越野SUV，更显得与众不同了。

越野车不同于城市用车，需要的技术和面对的极端情况将更加复杂，目前自主品牌真正玩家并没有几个。不过长城汽车以皮卡起家，长城炮作为国内最畅销的皮卡之一，积累了大量的越野技术储备，所以坦克300的推出显得顺理成章且底气十足。

坦克300作为一台硬派越野车，虽然也继承了很多早期越野车的粗犷，但无论车内还是车外，原创性随处可见：车身平直的线条，前脸横幅格栅和圆形大灯，给人极强的硬汉气质；车内虽然保留了一些机械元素，但同时通过双液晶屏幕和舵式换挡杆，大大提升车内的豪华感和科技感，毕竟顶配价格达到21.38万，这些成本不能省。

除此之外，坦克300具体硬派越野的一切硬件条件，全系标配的全地形系统、坦克调头、低速蠕行模式，大大降低越野的门槛，再加上2.0T+8AT的组合，能迸发最大227Ps的马力，再加上三把锁，极限越野完全没问题。

对于目前的坦克300来说，唯一的问题在于空间，毕竟非承载式车身限制了车身尺寸，轴距仅有2750mm，只能算是紧凑型SUV。不过在长城的规划中，后续还会推出中型SUV坦克500及中大型SUV坦克700，或许未来这些车在自主的越野车里闯出一片天。

对于WEY坦克300来说，车型的意义要远超过车辆本身，不论承不承认，国内外车迷，都在心里将硬派越野车当作汽车耐用性、可靠性最强的车型。所以这也是很多车迷喜欢大G、日产途达、帕杰罗等车型的原因，而坦克300就代表着自主硬派越野车，至少也有了可以与这些前辈硬刚的资格。

卖得最火的日企和德企，向来喜欢玩双车战略，之前在国内小型车市场称雄被网友戏称平民跑车的飞度，也迎来娣妹车型，东风本田LIFE，中文名来福酱（就不怕常威来打吗？）。先不说其他，只看价格来福酱9.78-11.28万元，这可比飞度要贵不少，所以为什么来福酱更贵呢？

相比飞度的丐版，来福酱全系标配远近光一体式LED头灯、中央扶手箱、16英寸铝合金轮圈，并且带有轮毂降噪设计。在安全配置方面，来福酱全系标配5安全气囊，而飞度则只有高配才有。

当然和广本飞度一样，LIFE也分为了运动版和跨界版，后者被命名为CROSSTAR。相比SPORT运动版，跨界版的悬架高度被升高了30mm，通过性更好，也因此整车尺寸略有提升，变为了4111*1725*1567mm，轴距为2531mm。

此外，飞度宣传经常被提及的关键词是“GK5"跑车，而新款来福酱，无论是车身设计还是命名宣传，风格都指向女性化的软萌，相信这样的策略也是东本有意为之。毕竟有数据显示我国女性司机数量增长率超过15.3%，来福酱吸引一波女性用户也并非不可以嘛。

所以可以看得出来，相比更直男的飞度，东风本田无论是宣传，还是实车表现，都要与飞度走上差异化，主打家用和萌化风格。再加上女性用车的市场需求，配置略胜一筹的东风本田LIFE将价格提升，我觉得完全无可厚非。当然能否能得到市场认可，那是另外一个故事了。

根据相关数据显示，11月8日才上市的名爵MG5 在11月份销量为8691辆，虽然这在轩逸5万多的销量面前不过是个零头，但考虑到这是一台新车，并且在自主燃油车品牌中，仅落后在市场摸爬滚打多年的吉利帝豪和长安逸动，这绝对不只是运气好。

事实上名爵MG5出圈的一个因素是其代言人杨超越，随着流量明星的崛起，不止在电影电视圈大火，最近的汽车圈同样吸引不少顶流明星，例如前不久奥迪A3联名王一博。虽然小编承认杨超越在年轻人中的影响力，但显然名爵MG5卖得火，更重要的原因是自身产品力不弱。

价格方面，名爵MG5并没有像前几代一样自视过高。所以新款名爵MG5 6.79-10.49万显然更接地气，也更接近名爵MG5 所对标的消费人群：预算有限的年轻人。

对比其他同级别车型，10万左右价格的轿车，几乎很少有像名爵MG5一样将高颜值打造得这么彻底。黑色突出的前格栅、凌厉的前大灯、发动机上的肌肉筋线以及双边双出排气，无不打造出一种运动时尚的姿态，正中年轻人的审美。

名爵MG5对车内的打造同样重视，虽然受限于成本，但依然以经典的黑红配色、中控板独特的饰板设计提升车内的高级感，同时极简的设计和更人性化的内置斑马Venus系统，显然满足爱玩的年轻人的各种花样。

最后值得说道的是这台车的动力，1.5L+CVT和1.5T+7DCT组合相当稳定，其中1.5T发动机最大马力和峰值扭矩分别为173Ps和275N·m，基本上已经是十万以内最强的动力表现之一。

面对捉摸不定的汽车市场，车企的生存之道变成了： 穷则变，变则通。而且随着国内消费者越来年轻化的趋势，这也意味着汽车市场的细分化显然是一种必然的趋势。上面的这三款新车就是做好差异化的代表，面对日益年轻化的市场，说不定这样的产品能在日后的销量上给到我们惊喜呢？