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不讲武德!十万级合资SUV市场竟被它搅局

倪可的方向盘 6浏览 2020-12-25 IP属地: 未知
10万左右的购车预算放在几年前,代表着“舍弃”。这么一个价位想要兼顾颜值与品质就已经很难,至于对动力的追求更是奢望,大部分消费者能够选到一辆燃油经济性还不错的合资车型,就已经直呼“高性价比”了。

 
但随着中国品牌的崛起,合资品牌特别是10万左右的合资品牌受到了明显的冲击。俗话说,雪崩时没有一片雪花是无辜的,毫无疑问长安欧尚X5就是这些崛起的中国品牌车型之一。


10万元左右能选择的合资SUV其实并不多,东本的XRV和广本的缤智算是年轻人为数不多的选择。虽然两者一前一后上市,但丝毫不影响它们都成为月销过万的合资车型。虽说“本田”何苦为难“本田”,但东本和广本也靠着XRV和缤智一直在暗中较劲。


但放在当下,二者或许该将目光移向另一位最强有力的竞争对手——正是前面提到的长安欧尚X5。
 
更吸引年轻人的颜值
 
长安欧尚X5采用了塑光美学设计,“九明八暗三重影”的光瀑飞流前格栅彰显运动感的同时,气势十足。车身侧面的对冲双腰线让新车更显凛冽,动感十足。车尾经典的溜背式造型也流露着时尚的都市气息。


虽然激进的外观可能会引来争议,但10万元左右区间的消费主力军现在已经以年轻人为主,年轻人只会担心外观过于沉稳,从不会介意激进的外观——这也是为什么XRV和缤智问世时会销量火爆的原因之一。


不过相比XRV与缤智那种单纯的激进与肌肉感,长安欧尚X5更自带一些时尚气息,让那种激进的外观不至于突兀,也更容易被更多人接受。就算不再年轻的人也有可能会被其外观所吸引。


科技配置领先同级车型

外观方面我们不做过多赘述,放到配置上来看,缤智和XRV虽然尽可能加入了一些科技配置,但要和崛起后的中国品牌车型相比,还是有不小差距。
 
长安欧尚X5车内的10.25英寸中控屏又绝不仅仅是比同级合资竞品更大这么简单,这块京东方大屏内搭载全新OnStyle3.0智能生态系统,采用高通骁龙八核车机芯片,该芯片多被应用于中高端及豪华车型,也是目前行业上“最贵的”芯片,运行速率达到了2.0GHZ,甚至能达到当下旗舰智能手机的主流水准。


与同级甚至是越级到20万的合资车型相比,其反应速度都能做到最快级别。在车内实现准确快速的全语音控制自然是不在话下,能够让用户将更多精力放在驾驶上面,不用分心去通过按键或者触屏去完成控制车内配置及功能。当然,OnStyle3.0智能生态系统的能力远不止这点,其还搭载了更多吸引年轻人的配置。
 
比如长安欧尚X5首创的无麦车载KTV,能够一秒将驾驶舱变成移动KTV包厢,一大车人开车出门旅行,就算放着歌也难免让后排乘客因为乏味而打盹。而长安欧尚X5提供的是全车人员都能参与进来的互动嗨唱体验,为旅途增加更多乐趣。


另外,还有一项炫酷功能,可谓直戳年轻消费者“爽点”,正是赛道模式。在赛道模式开启下,长安欧尚X5的驾驶舱会瞬间变身赛车座舱,充满赛道元素的大屏幕界面动效,实时显示加速G值、加速度、油门开度等车辆信息,以及海拔、坡度等道路信息。


配合上长安欧尚X5极致的动力,能够让驾驶者获得更多驾驶快感,体验肾上腺素飙升的激情。所以说不管是一车人一起嗨歌,还是一个人开车释放荷尔蒙,长安欧尚X5的诸多智联配置都能够满足当下年轻消费者的需求。


除此之外,长安欧尚X5还全系搭配了诸如疲劳驾驶提示、上坡辅助、集成式车身稳定系统等实用配置,其中一些配置不要说XRV和缤智,放在不少20万级别的合资车型上都不一定能够标配。
 
XRV和缤智在最新款车型上终于标配了8英寸中控屏,放在几年前来看也算是中规中矩的主流水平了,但随着年轻人对智能互联的用车需求越来越高,这样的屏幕尺寸已经不能够满足年轻消费者的需求。
 

而且值得一提的是,因为缤智暂时还没有推出2021款车型,所以在智能语音控制上面,仍然只能够简单的控制接听电话。而2021款XRV虽然加入了原厂互联/映射功能,语音控制也支持控制多媒体系统、导航等功能,但却只在顶配车型上有所配备,指导价已经来到了17.59万,逼近20万的选择区间。
 
在其他配置方面,长安欧尚X5的1.5T自动旗舰型(顶配)还可选装10.25英寸液晶仪表,更具科技感。而且10万预算已经能够入手长安欧尚X5的顶配,支持主驾驶座椅电动调节,而XRV与缤智的顶配车型,也就是接近20万售价的车型都还配备的是手动调节座椅,其他减配能忍,但2020年都要结束了,座椅还需要手动调节是真不能忍。
 
聊到座椅就不得不聊一下乘坐体验,长安欧尚X5拥有2710mm的轴距比XRV以及缤智的2610mm多出了整整100mm,后排乘客的的大腿不会再无处安放。
 

唯快不破
 
而一辆车的核心抛开因人而异的外观、需求各异配置不谈,用户最核心的需求自然是驾驶体验。


长安欧尚X5搭载了一台蓝鲸NE1.5T发动机,但这台发动机加上“蓝鲸”二字就变得不再普通。这台1.5T发动机已连续几届荣获中国心十佳发动机,其最大功率132kW,峰值扭矩更是达到了惊人的300N·m,直接媲美不少合资品牌的2.0T低功率版发动机。


而且前段时间长安刚好做了一场关于这台1.5T蓝鲸发动机的200+小时直播极限测试。其采用国际主流的发动机车厢NVH技术,怠速噪音甚至低至58.9dB(A)。此前在海南试驾时,我也亲自体验过,即便深踩油门加速,发动机的声音也能保持醇厚。
 

而且我在此前试驾中发现,其在1250转左右就可以输出峰值扭矩,爆发力极强。匹配上成熟的7速湿式双离合变速箱,让长安欧尚X5拥有越级的驾驶体验,百公里提速成绩更是能够保持在8秒内,这样一个成绩堪称碾压同级合资竞品。

除了能保证充沛动力,因为自带350BAR高压喷油嘴,在极致的燃油雾化以及高效滚流的完美配合下,长安欧尚X5也能保证出色的燃油经济性,这也是这台1.5T蓝鲸发动机的过人之处,6.2L/100km的工信部综合油耗考虑到其澎湃的动力,这样的成绩已经相当出色。能够做到满足年轻人驾驶欲望的同时,也能够兼顾到年轻人用车时对燃油经济性的考虑。


XRV和缤智两车在燃油经济性上的表现还算不错,但合资的身份与10万左右起的价格摆在那里,用户对于动力自然也不能有太多的要求。
 
如果拿XRV和缤智10万元左右区间的产品来和长安欧尚X5比,或许差距过于悬殊,索性我们都拿同为1.5T的发动机作对比,要知道搭载1.5T动力的缤智价格已经上了15万,而欧尚X5的顶配车型也才不过10.29万元。
 
XRV与缤智出自同一平台,所以三大件上的使用保持了一致,所以我们就放在一块儿聊。这台本田的1.5T发动机,最大功率130kW,峰值扭矩220N·m。最大功率虽然只能说略逊于长安欧尚的蓝鲸1.5T发动机,但峰值扭矩却少了整整80N·m。




加上两车都采用的是CVT变速箱,说好听点叫主打经济燃油性与平顺性,说直白点就是买菜车水平。
 
这也导致XRV和缤智的百公里提速成绩只有8.9秒,比长安欧尚X5慢了1秒多。众所周知百公里提速的对比,都是以零点几秒的成绩来博胜负,如果差距达到了1秒以上基本就已经是两个不同层次。
 
我相信年轻消费者或多或少对于操控都有着一定的追求,此前在10万元级别这个选择区间内不考虑操控,更多原因在于没得选。但长安欧尚X5的到来,让不可能变为了可能。


正所谓天下武功唯快不破,长安欧尚X5强劲的动力不管是高速超车,还是让你赢在每一个红绿灯的起步都绰绰有余,称其为10万级别最快SUV也不为过。


谁才是真正的竞品
 
正如开篇所说,XRV和缤智问世以来暗中较劲多年。但随着长安欧尚X5的到来,或许它们才恍然醒悟真正的竞品原来来自中国品牌。


当年轻人成为10万级市场的消费主力军,长安欧尚X5毫无疑问会成为更多年轻人的新选择,毕竟那个能选合资不选国产的时代已经过去,而长安欧尚X5早以10万元最快SUV的速度将同级合资竞品抛在了身后。

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