相比以往割韭菜，这次比预售价便宜16万的Model Y开售不知已让多少一、二线城市持有绿牌的用户为之心动。
长续航33.99万与高性能版36.99万价格虽然比蔚来EC6性价比还要足，但对于特斯拉来说，Model Y低价入市只是个开始，毕竟Model Y整体还是根据Model 3车架而来的，比较大的区别只在于车身覆盖件以及部分内装的区别，因此随着Model 3与Model Y并肩作战来分担研发、制造成本，两款车型必将在日后还会发生“割韭菜”事件，只不过Model Y下探空间要比Model 3要更大而已。
3比Y更具诱惑力？
当特斯拉国产化车型进入到两个品类以上，特斯拉自然会将Model 3综合性价比提升来抵消掉Model Y“红眼”属性，因此特斯拉在开售国产Model Y时，不仅将Model 3高性能版直接降价7.99万，同时还取消掉了2020款处于中等价位的长续航后驱版，同时针对2021款车型进行了全方位升级。
相比以往Model 3年款车型，2021款车型变化还真能称作升级偏狠的年款车型。首先从外观上来看，新车完全取消掉了侧窗外框、车门把手以及侧视摄像头的镀铬装饰，取而代之则是现在在美系车较为流行的“黑化”饰条，因此搭配蓝、黑外观配色，这一改变至少又年轻了0.5岁。
灯组同样是这一年款车型重要变化，新车近光灯组部分从以往反射式改为新款透镜灯组，因此夜间近光铺路效果会比2020款要强上一点，同时这一设计特斯拉也是在为以后能实现奥迪、奔驰的矩阵式灯光做铺垫。
新款车型内部细节同样经过了合理推敲，例如门槛条同外观一样进行了黑化，同时四门内门板加入了与中控台同色的浅木色饰条。而在更为重点车内中央通道上，前排中央储物盒开启由之前翻盖开启改为推拉开启，同时在储物盒前端增设两个无线充电位，使用起来更方便一些。另外在后备箱开启方式上新款车型标配了电尾门，终于能与Model S平起平坐。
以用料增质感
除了看得见的部分，2021款Model 3还针对无框车窗玻璃进行了升级，新款车型将配备双层夹胶玻璃，行驶NVH质感更为出色，同时意外破碎安全系数也更高。
2021款高性能版Model 3车型续航里程从600KM提升至605KM，如此小幅续航变化并非是电池组更换所导致的，而是因2021款更换了热泵空调导致的续航提升，相比以往空调系统，热泵空调好处由于采用了压力更高的R744冷媒作为介质，因此制冷效率相比传统R134有了大幅提升，同时热泵空调还能提供制暖功能，相比以往电动车纯靠电热丝加热方式效率更高。
总体而言现在购买新款Model 3已经不会再被割较多韭菜，尤其是入门版车型在这次提升了配置之后几乎在同段位区间竞品中已找不到明显的BUG，而至于Model Y车型来说虽然特斯拉中国以开放了大订，但对于尝鲜者来说还需等待较长时间才能提到车，考虑到韭菜、性价比来说无疑还是3更香。
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