本田摩托旗下近年来推出了Neo Sports Café概念的车款，将复古外观和现代设计理念相结合，推出的全新车系；实际上是对之前CB复古系列的一次全新升级。按照排量依次分为1000R、650R、300R、250R、150R、125R六款车。作为车系中中排量的代表CB650R也是市场上最受欢迎的车款，也是整个车系销量的保障；今天我们就来聊聊这款CB650R复古街车有哪些值得车友心动的地方。
外观上采用了圆形头灯设计，但光源用了LED灯组以及圆形定位灯设计，不同于本田其他车款。同时为了凸显四缸发动机的特点，整车的设计结构集中度很高，短版的排气、整齐的四出排气管头段，搭配上棱角分明的油箱和侧整流罩，让整车充满干练的硬汉气质，而且整车重心集中的好处就是操控要比想象的轻巧。
坐高方面整车810mm对于170以内的车友还是有要求的，但在同级别的车款中算低的。虽然是四缸发动机，但整车对于大部分车友来说双脚都还是能够着地的，170cm以上身高基本不用担心；而且因为车把手位置较低，虽然骑行姿态前倾幅度不大，但还是要比传统街车摩托更为战斗。
前脸的圆灯会随着启动时候点亮，液晶仪表盘不但尺寸大而且信息显示全面，数据布局方面也足够直观。辅助离合加持让离合器拉杆更轻便，也会减少因为错误降档造成后轮锁死的危险，提高了整车的操作便利。电控系统方面除了ABS之外，还配置了两段可调的循迹控制系统，车主可以自己控制是否开启，这个功能通过速差监测前后轮，如果后轮打滑会通过调整燃油喷射量来减轻打滑。除此之外还可以选配电子快速升档功能（注意，没有电子降档功能），配合滑动离合器，在城市通勤中还是很实用的。
其他方面：前双浮动碟盘配日清辐射四活塞卡钳，后单盘配日清卡钳，手感调教的不错。
动力方面采用了648cc的水冷四冲程DOHC并列四缸发动机，动力输出温和不暴力，在中转速区域表现非常平稳。虽然和CBR650R是同款发动机，但两者的动力曲线不同，主要差异在于进气系统，CB650R的进气是空滤和车身整流罩一体，而CBR650R在空气滤清器前有一个进气导管，通过驾驶风压来提高进气量。因为这个差异，CB650R在中低转速更顺畅，而CBR650R则在高转动力延伸优势明显。
最后，作为一款中排量的街车摩托，CB650R配置了15L的油箱，满足日常骑行使用。分离式的双人坐垫无论是用料还是缝线都质感满满。对于这样一款复古街车摩托，你们认为如何呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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