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9款电"冻"车续航实测:难逃衰减,最严重续航缩水近一半
智电汽车 1049浏览 2021-01-07

电动化已经成为大势所驱,不仅催生出一批造车新势力,传统车企也纷纷加快布局,不过随着纯电动汽车的普及,也引发了很多争论,比如"里程焦虑",人们半路因电量不足而抛锚,更还害怕低电量时找不到充电桩,尤其是在冬季,还要面对续航缩水,近日,国内知名第三方汽车网站对9款纯电动车型的续航能力进行了测试。

特斯拉并非第一,极狐阿尔法T缩水近一半

参与测试的9款纯电动车型基本都是市面上的高热度、高销量车型,特斯拉Model 3(参数|询价)、比亚迪汉等自然也在其中,不过比较意外的是两款车型均不是续航缩水最少的车型,Model 3甚至还较为靠后。

在9款车型中,续航里程最接近于理想状态的是几何C(参数|询价),其实测续航里程为436.3km,占到NEDC续航的79.3%,表现最差的则是北汽高端新能源品牌极狐阿尔法T,实测续航几乎缩水一半。不过不管表现好坏,可以肯定的是,所以车型都出现了续航缩水。

低温导致续航缩水,磷酸铁锂也能有好表现

事实上,冬季续航缩水是较为常见的问题,原因在于冬季驾车往往需要开启暖气,会加剧电量的消耗,导致续航缩水自然不足为奇。同时低温还会导致电池储藏能力下降,尤其是磷酸铁锂电池,在低温下比起三元组电池衰减略大。

原因在于磷酸铁锂电池的安全稳定性更好,所以不需要太过复杂的热管理系统,三元锂电池则相反,需要严密包裹,因此低温下续航表现稍好。结合参与测试的9款车型来看,共有2款车型搭载磷酸铁锂电池,分别是Model 3和汉EV(参数|询价),但实测续航并不差,甚至超过了不少搭载三元锂电池的车型,因此,买车不必太过纠结,只要够先进,不管那种电池都足够可靠。

充电设施亟待普及,冬季用车需做好准备

"里程焦虑"让不少消费者对纯电动汽车望而却步,冬季续航缩水更是雪上加霜。事实上,想要解决这一问题并不难,比如提升续航里程,采用更先进的热管理系统,不过,在笔者看来,加快充电设施普及更重要,即便电量不够也可以随时补充,同时加快充电速度也很关键,比较动则1小时甚至更长的充电时长,可能影响行程,甚至耽误一些要紧的事。

而对于车主来讲,冬季用车也应该做好心理准备,最好合理规划行程,驾车时则需及时关注车辆合理电量,尽量在电量剩余30%左右时就行充电,毕竟冬季用续航下降比平时更快,另外,也不要盲目相信表显数据,结合驾驶经验补电也很重要。

写在最后:

电动化已是大势,技术也在不断进步,目前纯电动汽车已经相对成熟,但仍有不足之处,比如冬季续航缩水,且几乎所有车型都无法避免,不过车主们可以通过提前规划行、及时充电等方法来缓解"里程焦虑",同时随着配套设施的完善和技术的进步,相信未来纯电动汽车便捷程度会不输燃油车。

 
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