上汽大众销量连续下滑，这个锅该有谁来背？

各大车企2020年的销量终于出炉了，不过有的品牌在去年的表现不尽人意。据上汽集团最新公布数据显示，2020年上汽大众累计汽车销量为1,505,505辆，同比下滑24.79%，是上汽集团旗下年销跌幅最大的品牌。从12月份的销量来看，上汽大众实现汽车销量为157,520辆，同比跌幅高达32.70%，是上汽集团旗下唯一出现下滑的品牌。

  

销量如此之差，这个锅该由谁来背呢？

首先，2019年年底的帕萨特事件相信大家都还记得吧！神车上汽大众帕萨特在中保研的那场碰撞测试，正面25%偏置碰撞试验，由于A柱断裂车体形变严重，这样的成绩在试验中几乎是最差成绩之一了，到现在网上还在议论纷纷，对于买过车的车主更是对此成绩感到不满。针对车主的集体投诉，上汽大众厂家最新回复称：所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，针对此次某细分项评测成绩不佳，已第一时间开展技术分析。

  

其次，上汽大众失利的车型不少，远远不止是帕萨特。全新一代的polo plus推出，本来以为弥补了空间的短板，会让这款车型一飞冲天，结果大众的单方面提升价格，让这款车型跌落谷底。全新MPV车型威然并没有带来想要的结果，不敌别克GL8。凌渡多年不改款已经逐步丧失竞争力。桑塔纳目前销量还算不错，但是早已不比巅峰时期，销量不断被自主品牌蚕食。至于在SUV领域，途铠、途观L、途昂这些车型没有一款现象级产品。

  

关于此事也有很多网友发表了一些不同的看法，一起来围观一下吧！

网友一：自作孽，不可活！销量没了，就开始压榨一线员工。希望它越来越差。

网友二：垃圾上气，自己人坑自己人，上汽做工差到家。

网友三：相信热爱女性的领导们一定会带领上汽大众走出困境重塑辉煌。

  

网友四：这边刚加强完左边，哦豁中保研开始玩右边，大众大喊一句：MMP！是不是玩不起！

网友五：疯狂压榨一线员工，工作量翻番，工资减半，天天画大饼，自我麻痹，天天赋能，拿嘴赋？中层狂舔高层，歌功颂德，粉饰太平，实际啥样，心里没点b数？20年不算最坏，21年且看吧，不把尸位素餐的老油条们赶走，不提升一线员工待遇，等着眼看他起朱楼吧

网友六：中国人并不好坑，中国人对于大众是有感情，但是消费感情，不拿中国人的安全当回事，钱给别的负责的车企赚走不是很正常么。

网友七：单一品牌上汽大众的第一从未旁落。

网友八：烧机油大户韭菜割不动了。

网友九：建议作者可以再深入分析一下。 我的观点是：上汽大众目前的销量是正常的，也是其真实的销量水平。 至于各个媒体所说的大幅下降，只是因为2019、2018年的数据做的太高了，这也说明了上汽大众好大喜功，过于给经销商施加压力。150w的体量很大，分析下降毫无意义。 现在只好借着疫情原因，释放库存压力，对于“下降”，它也只好承受了（忍着了）。

网友十：不知大众车不好，看看一汽大众，上汽大众被上海人的“斤斤计较”，“精打细算”给拖垮了，一味地注重营销策划缺忽视了产品的影响力，现在南北车企的差距越来越明显。

网友十一：里一台一汽大众车子，一台上汽大众车子，上汽大众车子做工和用料明显差于一汽……

网友十二：一直追求利益最大化的企业，哪来的好质量可言。

网友十三：上汽大众是在为自己长期的“小聪明”和“精明”付出代价，出来混始终是要还的。

网友十四：现在内部员工真的不容易工作量增加，压榨福利，实在干不下去了。

网友十五：希望走上标致的老路！任何傲慢，不拿国人生命当回事的企业，我们都要抵制到他们倒闭为止！

  

网友十六：大众，以前也只在中国好卖，因为中国人开车少，迷信“德国人严谨”。 后来发现德国人也造假，比如排气门，当然大众是德国式造假，严谨的系统性造假。

网友十七：大众都一个样，一个项目工程师就敢打着降本旗号为个人利益随便挑战安全件Tier1，逼着Tier1换供应商。

网友十八：中国人对大众是有很深情怀的，还有人认为高级，但中国人眼睛是雪亮的，一次次被消费，一次次失望，怪谁呢？做好企业最需要真诚和情怀。

网友十九：好车型都是一汽先挑，上汽前几年整个发展好，得罪了多少比他的领导更高级别的业内大佬呀。墙倒众人推而已。

网友二十：自作孽不可活这句话是针对所有车企都可以说，不过在这个时间点上希望所有车企都可以越做越好，当然希望国产车企可以做得更好，就像小米这样的手机企业把三星，索尼，诺基亚这种干翻给消费者带来更多实惠。另外希望国内企业越做越差的人真是纱布，企业不是养老院。上汽集团对员工比大部分企业要好很多。抱着躺着数钱的心态类似蛀虫。

网友二十一：信任不可乱辜负！思维要跟得上不断发展变化的市场！

说实话，究其原因，上汽大众出现当前的局面，很大程度与产品口碑、产品战略、企业声誉以及企业营销等方面有很大的关系，一旦产品和品牌出现问题，即便是价格妥协，也很难挽回消费者的信任。