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牧马人2.0T对比奔驰G级2.0T,价格差100万的车2.0
选车侦探 706浏览 2021-01-09

近日,Jeep在全球市场推出了80周年纪念版牧马人(参数|询价),作为市场上最热门的硬派越野SUV,曾经搭载的大排量自吸V6如今也被2.0T涡轮增压发动机所取代,随着车辆越来越注重燃油经济性和碳排放标准,小排量涡轮增压成为主流,在硬派越野领域,除了牧马人,奔驰G级也在去年推出了2.0T版本,那么在价格相差整整100万的前提下,牧马人的2.0T和奔驰的2.0T到底有何差距,功率扭矩输出相差悬殊吗?今天我们选选车侦探就来详细分析。

牧马人2.0T对比奔驰G级2.0T,价格差百万发动机有何差距


牧马人2.0T对比奔驰G级2.0T,价格差百万发动机有何差距


牧马人2.0T历史和技术

首先我们来看牧马人的2.0T发动机,大家都知道美式车都喜欢用超大排量的自然吸气发动机,像JEEP母公司克莱斯勒这样的老牌公司更执着于V8,而在与菲亚特合并后,FCA,也就是菲亚特克莱斯勒集团扬长补短,将欧洲小车的制造技术和北美大车的制造技术相结合,这台2.0T发动机由阿尔法罗密欧和Jeep的工程师合作开发,2016年,FCA宣布投资7470万美元重组特伦顿北部工厂,用来生产这款开发时长达到3年半的2.0T发动机--GMET4,去年3月,FCA又投资了4亿美元重新改造印第安纳州科科莫的一座闲置变速器工厂,以生产GMET4,这台2.0T发动机成了FCA集团最重要的全球化引擎。

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除了牧马人,其实阿尔法罗密欧Giulia(参数|询价)和玛莎拉蒂吉博力混动版都搭载了这款发动机,只是调校有所不同,在技术方面,GMET4配备了双涡管、低惯量的涡轮增压器,以及电子驱动的泄压阀,即使在穿越复杂地形时也能获得卓越的响应能力。涡轮增压器直接被安装在缸盖上,并为配备了专用冷却回路、进气和节流阀。当然DVVT进排气可变气门正式技术也必不可少。

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此外,GMET4还使用了来自柴油发动机的技术,燃油泵为发动机提供2900 psi的高压共轨喷射,燃油雾化更加充分,提高了燃烧效率。可变排量两级油泵在高速和高负载下提供高油压,在日常驾驶时会切换到低压模式以提高燃油经济性。其配备的大容量油冷却器延长了换油间隔,保证了发动机的耐久性。水冷式集成排气歧管有助于降低涡轮进口温度。

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不像传统美式V8的底置凸轮轴,这台2.0T拥有主流的DOHC双顶置凸轮轴、双独立凸轮轴正时和C-EGR冷却排气再循环系统,增加了发动机的最高转速,降低了油耗和涡轮介入的转速,每个气缸内径都配有活塞油喷射器,可以限制活塞的温度,减少爆震,增加活塞的耐久性。在材料方面,GMET4使用了低压砂铸铝合金缸体、铸铁气缸套和铸铝合金缸盖,凸轮轴还使用了空心技术,进一步降低重量。

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G级2.0T历史和技术

G级使用的发动机属于奔驰M264系列,是由M274系列升级而来,代号为M264 920,从技术层面来看属于上一代的发动机,因为今年奔驰发布了全新的M254系列发动机。M264被用在E级和C级等多款车型上,主要是用来配合48V轻混系统使用,但也有不带轻混的版本,G级2.0T就是属于后者,带48V轻混的版本使用了较多新技术,比如降低发动机动力损耗的电动水泵,奔驰G上显然没有这项技术,相比牧马人的双VVT,奔驰仅在进气侧采用了CAMTRONIC可变气门升程,加上双涡流单涡轮增压器,整体来看没有很多拿得出手的新技术。

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材料方面使用了独家的NANOSLIDE缸壁镀膜技术,高压电弧将铁或者碳涂层材质瞬间融化,在高压气流的推动下喷向铝合金缸壁,在气缸内壁表面形成一层平整的纳米晶体涂层,可以有效减少缸壁的磨损,取代了铸铁气缸套,属于真正的全铝发动机,这点要比牧马人更加先进。从表格对比来看,拥有更多新技术的牧马人发动机在输出方面还是更胜一筹,虽然峰扭输出在3000转/分,比奔驰的1800转/分更迟,但峰值扭矩要比奔驰多30Nm,最大功率也大了8马力。

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选车侦探观点:从发动机方面来看,显然牧马人更胜一筹,通过与阿尔法罗密欧的合作和重金投入,牧马人的2.0T达到了国际主流的水准,而奔驰G级上的2.0T更像是老发动机再利用,C级上首发的发动机最后放到了G级上来拉低价格,价格差100万的前提下,整体来说诚意不足。你觉得牧马人和G级的2.0T谁更好,欢迎讨论。

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