他，出身农民，却是天才少年，被万千美国市民奉为偶像；作为当时的美国富豪之一，他早在马云之前就表现出对金钱的不感兴趣，在陈欧之前就懂得“我为自己代言”的宣传模式。他的成功以他自己也未曾预想过的方式深刻改变了整个社会。因为他的越发自负和其政治立场而受到人们诸多质疑，但也不可否认其对工业产业的贡献。

平平无奇机械天才

他就是亨利·福特。

亨利·福特（HenryFord，1863年7月30日—1947年4月8日），美国汽车工程师与企业家，福特汽车公司的建立者。他也是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人。他的生产方式使汽车成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响。美国学者麦克·哈特所著的《影响人类历史进程的100名人排行榜》一书中，亨利·福特是唯一上榜的企业家。

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亨利·福特很早就表现了对机械的痴迷和天赋，他能把一款复杂的机械手表拆分的七零八落。当然，能复原的绝对不是“熊孩子”。

看看福特的“30＋”时候在做什么吧。

爱迪生（左）与亨利·福特（右）

三十一岁的时候，福特成为爱迪生照明公司的总工程。当时无马汽车概念正在流行，福特就用自己的钱买铁板汽油，想制造出廉价的汽车。

后来，福特辞去了工程师的工作。一切过往，皆为序章。

随后他在底特律组建了一支13人的团队，成立了底特律汽车公司。1899年8月5日，他们制造出了第一辆没有马的马拉车，但是它的点火和化油器有问题。

与此同时，福特的投资者想让他制造昂贵的汽车来卖给有钱人，以此获得更多的利润，但被拒绝了。

福特早就不喜欢这些投资人，嫌弃他们是“寄生虫”，这暴脾气一起来就直接宣称：“从今以后我的工坊将一直是我的工坊，我不会再让那么多富人对我指手画脚”。

这是真的刚，直接和投资人划清界限。

福特早就知道如何利用自己的名人效应得到更大的宣传，他带着自家生产的汽车参加美国汽车比赛，一举成名。

这在现在看来是很常见的，很多企业老板的高曝光量的确能够吸引不少目光，你很难不知道阿里巴巴、腾讯的创始人是谁，因为他们独特的个人魅力。

尝试制造廉价汽车

福特生产出第一辆车是双座跑车，配备可靠的8马力引擎。不到两年，公司日产25辆汽车，福特对此并不满意。

福特公司最早推出的汽车都是按照字母表顺序来的，A型车、R型车、S型车。

福特A型车

1908年10月T型车诞生，4缸20马力引擎，有个巧妙的磁力发电机，给点火和照明提供动力。当时美国汽车平均成本超过两千美元，T型车的售价仅为850美元，随着设计和生产的不断改进，最终降到了26O美元。

第一年，T型车的产量达到10660辆，创下了汽车行业的纪录。到了1921年，T型车的产运已占世界汽车总产量的56.6%。要知道，汽车的发明者卡尔·本次在 1886到 1893 年之间总共才销售了 25 辆汽车。

由T型车的推广开采的创新还有很多，如方向盘左置使乘客出入方便了。T型车第一个将发动机气缸体和曲轴箱做成单一铸件；第一个使用可拿掉的气缸盖以利检修；第一个大量使用由福特汽车公司自己生产的轻质耐用的钒钢合金。T型车灵巧的行星齿轮交速器让新手也觉得换挡轻松自如。

T型车的订单来自各行各业的人——梦想着可以有一辆属于自己的汽车，开汽车不是有钱人的象征，人们可以更好的控制自己的生活，并且拥有了力量和权威。你能去任何想去的地方，开自己的车去。

T型车

福特满意的点了点头，看这销量还可以。但是它更大的目标是让美国每个家庭都可以开上汽车。这就要提高生产效率，缩短每辆车生产的时间成本，就可以成为廉价汽车。

人人买得起

福特团队在飞轮磁电机部门尝试这个想法，这是用于点火的发电设备，取代让一人一次的制造一个线圈，主管把个人的工作分成沿传送带运行的一系列动作，新系统把制造磁电机所需时间从20分钟减少到分10秒。变速箱、车轴、引擎，都可以适用。这就是最初的生产线探索。

在旧系统中，组装汽车的时间最快是12小时13分钟，使用装配线流程，它只花1小时33分钟。而现在，汽车工厂都是全自动流水线生产，加上机器人，可能十分钟不到就可以组装好一辆汽车。但是当时来讲福特的意识已经很先进了。

1909年6月16日，他成立福特汽车公司。1913年春，世界上第一条汽车流水装配线在福特的工厂里出现了，大规模流水线带来的是生产方式的一次伟大革命。

福特公司连续创造了世界汽车工业时代的生产新记录：1920年2月7日，生产一辆汽车用时一分钟，1925年10月30日，10秒钟便可生产一辆汽车，如此高的速度让同行震惊，让世界震惊。

1913年秋，福特建立世界上第一条汽车装配线，并控制一半美国汽车市场，亨利·福特实现他梦寐以求的目标，公司每天生产一千辆汽车。

效率成为福特的宗教，时间就是产品。

1914年1月5日，福特公开其大胆计划，“我们将一举把劳动时间从9小时减到8小时，并增加所有人的工资，分享公司的利润”。

同行表示很震惊：福特莫不是一个傻子，自己不想挣钱不要带上我们，称之为“有史以来工业界最蠢的事情”。

路人表示很吃惊：那么好的事情吗？于是第二天早上福特公司门口就聚集了近万名想要工作的人，这就是高薪的诱惑，反正在那里都是一样的工作一样的站着一样的无聊，何不去工资更高的的地方呢。

而100年后的今天，我们在面对生产过剩和消费不足同时存在的难题时，却还是只能想出的996，企业减税这些拍脑袋的主意。而没有意识到生产和消费是市场的一体两面，共生共荣。所以，企业家要善于创造财富，更要擅长分享财富，以财富更多财富，能力越大，责任亦越大，而不是能力越大，私欲越强，遇到问题，更要从本质上解决问题，而不是只顾眼前的三两肉。

汽车界的哥白尼

福特总部

他创造T型车、大众的汽车，发明第一条现代化移动装配线，彻底改变工人的报酬方式。借助流水线，亨利·福特“单一品种、超大规模”的战略得以实施。T型车在二十年内生产了1500万辆，汽车从五六千美元的“富人专利”变成了几百美元的大众消费品

亨利·福特这该死的个人魅力，征服了众多美国少男少女。和马云一样，福特大佬对金钱不感兴趣，他更喜欢成为众人瞩目的焦点，甚至成立了自己的电影部门。

美国印象：亨利·福特 的海报

他的第一个制片“亨利·福特如何每天造一千辆车”，那个夏天在全国各地电影院上映，亨利·福特并不羞于自我促销，很大程度上，他是其中的王者，电影是另一种宣传自我的方式。

亨利·福特：我为自己代言。

1922年福特在自己的自传《我的生活与工作》中写道：“要为大众制造一款车。它既有足够大的空间可以坐进一家人，又能让人人都开得起，保养得起。而且它的价格还十分便宜，任何一个收入体面的人都不会买不起。”

（2019年全球主要国家千人汽车拥有量）

从汽车人均数量来说，而我国汽车行业起步较晚，铁路发展速度较快，汽车仍具有非常大的发展空间。亨利·福特发明的实用又廉价的T型车，为美国逐渐普及汽车立下了汗马功劳，而福特汽车现在仍然是美国的国民汽车品牌之一。

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